奥迪首席律师表示，不要指望在自动驾驶汽车上睡觉

较大的欧洲城市已经有了这样的打算禁止汽车进入市中心这意味着人们将不得不使用其他类型的交通工具。克拉维特的想法反映了这一点，他指出，城市居民不仅会使用汽车。“我们还将为老年人使用滑板车、租来的自行车，甚至是移动滑板车。因此，那里的交通形式将更加多样化。”

这也是自动驾驶汽车具有挑战性的原因，因为各种形式的交通工具不仅需要方便人们使用，还需要无缝地协同工作。“这将至关重要，”她说。更重要的是，一个自主的“生态系统”还将带来其他便利的好处。“你甚至可以在驾驶自动电动汽车进入城市之前预订一个停车位和充电站。”

不过，克拉维特指出，农村的生活将会有所不同，农村居民仍将驾驶自己的车辆。但这并不是说自动驾驶技术不会惠及更偏远的地区。“就像在城市里一样，自动驾驶的车辆将扩展移动解决方案，从而提供更好的基础设施，例如购物机会。”

但最大的挑战来自于技术本身。自动驾驶系统不仅需要平稳、高效，最重要的是要安全。“只有这样——这是第二个挑战——它才能获得社会的认可和相应的信任。”但还有第三个挑战需要解决。

克拉维特说，围绕这项技术的法规需要协调一致，至少目前在欧洲层面上是这样。如果不这样做，这些车辆跨越国界的使用将仍然有限，从而带来许多复杂问题。

在欧洲法律框架方面，德国走在了前面。克拉维特指出，该国对中国和美国等其他主要市场采取了不同的策略。“在美国，人们对技术创新更好奇，因此能承受更多风险。”特斯拉(Tesla)的全自动驾驶测试版软件可能非常聪明，但正如我们所看到的，它已经习惯了表演大胆的特技德国官员不会接受的。

那么即将发生什么呢?克拉维特表示，目前，法律允许四级自动驾驶汽车在没有司机的情况下运行，但要在严格的条件下运行。“只能在事先批准的运营区域内的公共交通中使用。”目前这里的重点仍然是人员移动和物流运输。

她认为谨慎的做法是最好的。“它将是渐进式的，而不是像美国或中国那样具有革命性。这也是一个优势，因为进化轨迹可以建立对功能质量的信任，这也是我们的客户对我们的期望。”