阿斯顿·马丁将推出1012马力的Valhalla，宝马准备生产氢动力X5，特斯拉对抗路易斯安那州法律:冷启动

随着汽车行业开始加速全面电气化，世界似乎已经决定将纯电动汽车作为唯一的替代动力。但是合成燃料是一个潜在的选择，氢也是。宝马正在探索后者，并将很快生产iX5氢动力汽车。顾名思义，这是一款电动X5 SUV，由一个氢燃料电池、两个氢气罐和一个电动机驱动。宝马多年来一直致力于这项技术，现在即将在其位于慕尼黑的内部氢技术中心开始生产氢燃料电池。丰田将提供单个电池，继续双方在氢技术方面的长期合作。

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奔驰EQS SUV即将加入其在美国的电动兄弟，生产将在汽车制造商的塔斯卡卢萨工厂进行。在这些车辆到达当地经销商之前，梅赛德斯-奔驰美国已经宣布了豪华电动汽车的定价。高级装饰是最便宜的:450+售价为104,400美元，450 4Matic售价为107,400美元。580的版本售价125,950美元。升级到独家规格，你将比高级型号支付4250美元的溢价。品尼高(Pinnacle)型号是该系列的顶级型号，比独家(Exclusive)型号贵2000美元。这样的价格意味着它不符合税收抵免的条件，但如果你买得起六位数的新电动汽车，你可能不需要折扣。

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特斯拉不遵循典型的经销商模式，更喜欢在没有中间商参与的情况下向消费者销售汽车，但这在某些州给这家汽车制造商带来了问题。这些州禁止汽车制造商直接销售，作为改变法律努力的一部分，特斯拉现在正与路易斯安那州进行法律斗争。虽然特斯拉可以在该州建立一个展厅，但它不能在该场所销售汽车。这家电动汽车制造商认为，这是“保护主义，反竞争，效率低下”。特斯拉已经在美国其他地方的竞争中取得了进展，所以同样的事情可能很快就会发生在这里，为特斯拉和它的许多竞争对手直接向买家出售汽车打开了大门。

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本月，赫伯特•迪斯(Herbert Diess)不再担任大众汽车(Volkswagen)首席执行官。接替他的是奥利弗•布鲁姆(Oliver Blume)，他将继续担任保时捷(Porsche)的老板，同时在大众(volkswagen)承担新的职责。他还有很长的路要走，而最大的挑战来自于他的前任对大众内部软件开发公司Cariad的管理不善。Cariad本打算向特斯拉发起挑战，但结果却让大众汽车集团(Volkswagen Group)头疼不已，比如保时捷Macan EV的上市时间推迟了一年多。为了解决这个令人头疼的问题，Blume可能会寻求外部软件专家的帮助。迪斯希望Cariad能够完全自给自足，但结果却出现了信息娱乐系统和其他软件问题。如果Blume决定与像Rimac或谷歌这样的专家合作，该品牌将处于有利地位，使其产品重新达到我们期望的标准。

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