宝马开始生产iX5最关键的氢气元素

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这个德国品牌可能会走向电动汽车,但它仍在所有可能的推进系统上投入巨资。

在纽约举行的宝马i7发布会上,宝马管理委员会主席奥利弗·齐泽(Oliver Zipse)谈到了这家德国品牌的新克劳斯(Neue Klasse)改版,解释了为什么这款大型豪华轿车配备了三种不同的动力系统。简而言之,宝马就是经历最显著的方向变化在它一百多年的历史中。但当我们进入电子时代时,大多数制造商都是如此。

然而,宝马将采取不同的做法。它不仅投资纯电动汽车,还将大量资金投入到内燃机、混合动力和插电式混合动力汽车以及氢燃料电池汽车的持续使用上。宝马正在探索每一种可能的途径,而不是简单地放弃所有形式的燃烧。

本周,宝马将注意力从其最近的电动汽车努力转移到展示即将推出的BMW iX5 Hydrogen背后的技术上,开始生产这款汽车最重要的元素——动力系统。

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Zipse说:“作为一种多功能能源,氢在实现气候中和的道路上发挥着关键作用。”“就个人流动性而言,它的重要性也将大幅提升。我们认为,氢动力汽车在技术上是与纯电动汽车并驾齐驱的理想选择,能够完善电动汽车的图景。通过今天开始小规模生产燃料电池,我们展示了这类驱动系统的技术成熟度,并强调了其未来的潜力。”

iX5氢将使用宝马的第二代燃料电池技术。这项技术不会被整合到一个全新的模型中,而是被整合到现有的模型中宝马X5平台。iX5氢气将使用t型储氢系统,宝马未来的燃料电池汽车将使用创新的底盘系统发现于今年8月的专利申请中

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谈及第二代技术,宝马开发董事会成员弗兰克·韦伯表示:“我们多年的研发工作使我们能够最大限度地利用氢技术。我们成功地将燃料电池的连续产量提高了一倍多,同时重量和尺寸都大幅下降。”

韦伯可能会将其与2015年的宝马5系GT氢电池进行比较,后者也是限量生产的。GT由安装在后轴上的200马力电动机提供动力。

相比之下,iX5氢气的第五代电机使用170马力的氢燃料电池和高性能电池,可以产生369马力的功率。

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iX5氢气的完整动力系统由两个氢能箱、燃料电池和电动机组成。这款车的生产将是极其有限的,这就是为什么坦克已经装备在现有的底盘,而不是开发新的系统。宝马尚未宣布将如何决定谁将拥有它。无论谁拥有这辆车,知道它经过了适当的测试,都可以感到欣慰。

今年早些时候,宝马在冰冻条件下测试了iX5氢气在瑞典,它的表现毫无瑕疵。通常情况下,电池电动汽车在寒冷的环境下表现不佳,所以FCEV动力系统表现良好的事实预示着它的未来。

这些燃料电池由宝马位于慕尼黑的内部氢能力中心的专家组装。单个燃料电池将由丰田提供,该公司也一直在投资每一个可能的未来推进系统。这两家公司一直在合作2013年开始在燃料电池驱动系统方面合作

用不了多久,宝马的第一款iX5氢就会上路。问题是,它会为该品牌的电气化战略提供一个可行的替代方案吗?

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