美国大众高尔夫GTI和R买家正在节省手册

谢弗承认制造商在需求减少的情况下面临的问题，他说:“情况正在变得越来越糟更难[留住他们]但我们正努力尽可能地保留这两项功能，当然还有(捷达)GLI的手动变速箱。”

这在很大程度上归结为购买这些汽车的买家的类型。在过去的几年里，对于发烧友来说，热舱口是完美的单车车库，舍费尔告诉我们，现在这些是车库中的第二或第三辆车，这使得人们可以购买它们，并将其作为纯粹的有趣玩具。许多买家的Mk8 GTI和R已经在GTI折叠一段时间了。

“这个人可能拥有一辆Mk1、Mk2或Mk3，现在车库里有非常好的车，他买了这辆车作为第三辆车。通常情况下，这只是一个一代又一代的高尔夫爱好者。”

虽然很明显，GTI和R的买家保持手册活着，关于寿命的GTI和R的整体?常规高尔夫8从未使它在美国，并与跨界车越来越受欢迎，有思想的学校，GTI和R可能不会长这个世界。好消息是，无论是GTI和R可能会坚持在美国至少六年，因为谢弗告诉我们，这两个热门舱口将被改版“可能一到两年从现在开始，存在至少三年之后，所以GTI和R肯定会留在这里。”

谢弗强调了这两款车的重要性，他说:“这两个品牌对我们来说至关重要。那是我们的911，我们的科马罗，我们的野马;那是我们的品牌。所以，是的，我们确实想留住他们。”

我们没有看到常规基础车型高尔夫8的原因是，正如谢弗告诉我们的那样，“甚至在我们取消高尔夫TSI之前，我们就看到了很多向紧凑型suv的迁移。”显然，随着道家的引入正好占据了高尔夫TSI的价格点我们做了大量的功课，意识到仅在tsi上销量会减少，这就是我们决定只在GTI和r中引入Mk8的有效原因。”

只要爱好者愿意为GTI和R买单，大众就会继续把它们带到美国。

如果大众的所有产品都是电动的，会发生什么?Schafer告诉我们，“沃尔夫斯堡正在做很多工作，看看我们如何在电动汽车方面模仿R战略，”强调大众的“R战略非常成功。”我认为高尔夫R已经成为一个标志在欧洲，途观R的表现相对不错。所以我认为，作为一个像大众这样有驾驶乐趣的品牌，肯定需要一个高性能的战略。”

虽然大众实际上是第一代专用纯电动汽车，仍在学习技术的发展，但他表示，大众在高性能电动汽车战略方面“目前处于大本营”，“在幕后有很多计划，以提高电池效率，提高性能，扩大范围。”他告诉我们，关于大众如何实现三秒汽车(指从0到60英里每小时的时间)，有很多讨论，但他承诺，该品牌“正试图迈出山的下一步”。我们还没有完全做到这一点，但肯定在我们的考虑范围之内。”