全新斯巴鲁横纹得到前卫的造型和混合动力

斯巴鲁似乎把大部分研发资金都花在了提升驾驶体验上，我们对此表示赞赏。这家日本制造商甚至设计了新型座椅，防止盆骨运动转移到头部，并直接连接到身体上。斯巴鲁表示，这样可以减少震动，提供更舒适、高质量的乘坐体验。史酷比甚至使用了一种新的弹性粘合剂，它能吸收振动，并具有更好的隔音性能。

Crosstrek仍然使用斯巴鲁的全球平台，但增加了悬挂连接的结构强度和刚度。双齿轮电动助力转向已调整，以消除响应滞后，但保留了可变齿轮比系统。

底盘远非当前车型最弱的属性。我们会说，目前Crosstrek提供的参与度的水平，几乎不需要在一个紧凑的跨界。但整个包装是让人失望的是一个没有胆量的2.0升自然吸气四缸发动机在较低的饰件和一个严重愚蠢的无级变速器。

发动机和对称的四轮驱动系统被保留了下来，但是e-Boxer电动马达现在是整个系列的标配这是一种混合动力系统，将一个小型电机固定在CVT变速箱上，以提供低轰鸣负载，解决了目前这款车的最大问题。

功率输出还没有确定，但在目前的Crosstrek(日本称其为XV)中，同样的配置可以产生143马力和139磅英尺(约合1.6千克)的功率，其中电机可以产生13马力和48磅英尺(约合1.6千克)的功率。这些数字低于美国规格的基础模型，所以预计调整或完全不同的动力系统时，它到达美国。

这个微型马达足够强大，可以以25英里每小时的速度移动Crosstrek。

斯巴鲁视力安全套件是一个标准功能但用的是新相机。与目前的系统相比，新相机提供了大约两倍的视角。图像识别和控制软件已经得到改进，可以识别更大角度和更远距离的物体。现有的先进安全功能将被延续，包括碰撞前制动和油门管理、车道定心、车道偏离预警和自适应巡航控制。

新款Crosstrek将先在日本上市，然后再销往世界其他地区。它可能会作为2024年的型号到达美国，因为2023年MY的信息已经发布了。当它到达时，它可能会运动一个更大的2.5升选择以及。