我们驾驶了每一代带有m标志的宝马Z轿车，看看哪一款是最好的

大多数爱好者更喜欢M Coupe，因为它的稀有性和荒谬，但我们认为，M跑车是特别的在自己的权利。在3131磅，它比E46 M3敞篷车轻约600磅，这可能是主观的，但我们认为它更好看。S54与M3略有不同，它只有五速手动，而不是六速，但我们从未渴望更大的动力或额外的档位。

M跑车有点肌肉车的感觉;这是一辆小型汽车，引擎盖下塞满了热马达。加速S54是一个有益的经验，与现代汽车有很大的不同。z3m没有从排气管发出的“听起来很好听”的爆裂声和砰砰声，而是用一种声音在你的身体里回荡。当你在上面的时候，它肯定是原始的，但不会因为公开的讨厌而破坏巡游。从上到下的体验只会增加戏剧性。

考虑到你现在可以用不到M双门跑车一半的价格买到一辆M跑车，我们认为这是一个非常惊人的交易。

虽然它不像M跑车一样薄荷，宝马也带来了一个令人难以置信的拉古纳塞卡蓝色M双门跑车在旅途中。宝马总共只制造了2858 M轿跑车，因为几乎没有剩余的预算从汽车的发展，以适当的市场，这意味着大多数客户在当时选择了更强大(更现代)的E46 M3。S54汽车甚至很罕见，只生产了1112辆，其中只有678辆在北美销售。这辆拉古纳·塞卡是仅有的41种颜色之一，而且它还不是最稀有的颜色。它还有一个最酷、最幽默的汽车昵称:小丑鞋。

这辆车能像宣传的那样吗?排序的。这取决于你想要什么样的宝马体验。M Coupe是一个大杂烩的部分从E36 M3，发动机从E46 M3，和后拖臂悬挂从E30 M3。这一切都是经典和现代操作的奇怪组合，与之后的操作相比，可能会让人感觉有点草率。这并不是说M Coupe不令人惊讶的驾驶，但它不是我们的最爱。

就像星球大战粉丝们普遍认为帝国反击战是一部优秀的电影吗新希望，我们认为，宝马Z4 M Coupe是一个更引人注目的汽车比Z3 M Coupe。像它的前任一样，Z4最初的设计只是一辆跑车，因此它实际上比跑车重11磅。这款车的特点是戏剧性的“火焰表面”造型，这使得克里斯·手镯时代的宝马备受争议(Z4不是手镯设计，不过，为了记录)。虽然z3m Coupe有一个愚蠢的设计，z4m是惊人的从各个角度。

就像如何E46 M3吞噬了z3m, z4m不幸与E9X M3及其辉煌的414马力V8重叠。从2006年到2008年，宝马共生产了4275辆M级轿跑和5070辆M级跑车，在北美的销量分别为1815辆和3042辆。它比传说中的前辈更常见，但它的价值观证明了这一点;在撰写本文时，你可以找到一套起价在3万美元左右的房子。我们不仅认为Z4 M Coupe是更漂亮的M Coupe，但它也提供了一个远远优越的驾驶体验。

Z4 M采用S54发动机;这次调整提供330马力在地震8000 RPM红线。它可能只比Z3 M Coupe多了15马力，但随着新增加的第六档和其他改进，它可以在4.6秒内达到60英里/小时，比s54动力的Z3 M快了大约十分之三。这是唯一一款采用液压转向的E86 Z4(其余均为电动辅助)，比即将推出的汽车更紧凑，更现代。

虽然小丑鞋驾驶起来很有趣，但Z4 M给人的感觉要严肃得多。它很难在车流中平稳行驶，并要求司机在每一个交通间隙都加速发动机。档位的变化是干脆利落的，更令人满意的金属尖叫的S54前面。以现代宝马的标准来看，Z4 M速度较慢，但它以一种目前的M车型所没有的方式奖励驾驶者。对我们来说，Z4 M轿跑车代表了宝马历史上的一个完美点，现代技术的运用使驾驶更加愉快，而不会让人感觉太过辅助或太过强大。

虽然它没有戴上M的徽章，但E89一代Z4确实收到了一款很酷的sDrive35is车型，配备了1系列M的双涡轮增压N54直列六缸发动机，功率为335马力，输出与受人尊敬的1M相同，但它没有手动变速箱，只有七速双离合器(功率较低的302马力的sDrive35i可以有六速手动变速器)。它不是我们最喜欢的Z车，但对于那些寻求比现有Z4更纯粹的驾驶体验的人来说，sDrive35is是一种非常酷的方式，以一小部分的价格拥有与1系列M相同的发动机。

我们终于到达了现代，目前的Z4有两个版本:sDrive30i和M40i。前者产生255马力，而后者发展382马力，超过任何其他Z车在这个名单上，仅次于Z8。

我们喜欢宝马的B58发动机，因为它结合了N54的涡轮增压扭矩，更少的滞后和更有力的发动机音符。涡轮的嗖嗖声超过了喉咙般的排气音，在负载下拉开油门会发出砰的一声和砰的一声，这听起来比许多其他原始设备制造商喜欢制造的合成噪音更自然。z3m刺耳的金属废气可能听起来更自然和纯粹，但宝马已经找到了一种方法，使涡轮增压发动机娱乐。

这是严格来说，这不是一辆全M级车，但表现很强劲。M40i的速度非常快，得益于快速换挡的八速自动变速箱，从0到60英里只需3.9秒。然而，这是我们驾驶过的汽车中最不吸引人、最不值得的一辆，它受到麻木的转向和悬挂系统的阻碍，悬挂系统太僵硬，不适合巡航，但又太灵活，不适合精神驾驶。它不完全是一辆巡洋舰，但它也不是一辆专注于跑车。

总的来说，我们更喜欢它的平台稳定器，丰田Supra，因为它在不影响操控的情况下提供更好的乘坐质量，独特的造型，以及手动变速箱，后者最终可能会出现在Z4上．

遗憾的是，最新的Z4并没有让我们想起它的前辈。它感觉像是一个完全不同的产品，可以很容易地被称为Z5(尽管宝马告诉我们，它希望汽车能连接回旧车型)。这是一个令人满意的体验在真空中，但很像M3如何窃取销售从Z车之前，我们想象目前的Z4将被其他宝马车型，特别是M2和M440i敞篷车蒙上阴影。

虽然他们从来没有获得同样的媒体或消费者的关注M3, m品牌的宝马Z车不应被忽视。他们以更小、更灵活的包装提供同样的M级汽车刺激。她们通常会穿一件敞篷上衣来增加乐趣，或者看起来比M型的大款更吸引眼球。Z4 M双门跑车是我们最喜欢的全能型，尽管我们也可以把Z3 M作为最大的微笑制造者。上一代E89 Z4是一个有趣的现代功能与老派哲学的混合，和新车将吹门从客观上的任何前辈，但主观上感觉像最不娱乐。无论你想从跑车中得到什么，都可能有一辆宝马Z适合你。