丰田红杉vs雪佛兰塔霍:全尺寸SUV的对决

值得庆幸的是，新红杉的车尾仍然印着它的名字，只不过现在是用粗体字写的。如果没有别的，我们现在将有一个有用的滚动提醒，提醒我们sequoiowaioa的正确拼写方法。

这两款suv都提供了各种外观造型线索。基础Tahoe车型配备LED大灯和18英寸车轮。上层装饰层有20到22英寸的合金车轮。这对越野来说不太实用，但看起来不错。

丰田的车轮选择更实用，但同样引人注目。越野偏向的TRD Pro采用了18英寸型号专用合金，为高端强化轮胎留出了更多空间。其余的范围收到18至20英寸合金，而新的高端顶点装饰得到22英寸铬车轮。

上一代红杉的内部是一个大杂烩。它宽敞舒适，但完全被一个可怕的过时的中控台毁了。旧的布局是一个符合人体工程学的噩梦。看起来像是两个完全不同的内饰被撞在了一起，或者丰田的设计师根本不知道如何处理这些额外的空间。

新的内饰是从苔原上继承下来的，这很好。材料质量是在一个不同的联盟，和布局的主要控制是崇高的。

您会注意到新的触摸屏界面最新连接功能但丰田也很聪明，把气候控制按钮分开了。唯一奇怪的是USB充电点，它位于气候控制旁边，而不是在中控台下面的小存储空间。的凯普斯通豪华装饰它还拥有无线充电、数字仪表盘和高端音响系统等现代功能。

与丰田相比，雪佛兰的内饰已经显得过时了。雪佛兰释放了一些空间，通过去除换档器，但在中控台上的齿轮按钮的位置是尴尬的。触摸屏界面看起来也像是后来才想到的，尽管我们很欣赏音乐播放器和气候控制的单独按钮。令人失望的是，雪佛兰也错过了模仿凯迪拉克凯雷德的巨大弯曲屏幕信息娱乐设置的机会

雪佛兰也使用了更多的硬质塑料，即使在顶饰车型上也是如此。顶级机型配备了一个15英寸的大抬头显示器，使用起来很享受。一旦你学会了方向盘按钮的布局，你就再也不用把眼睛从路上移开了。

上一代红杉使用了5.7升自然吸气V8发动机，以强劲可靠而闻名。它的输出功率为382马力，扭矩为401磅-英尺，配备了同样可靠的六速自动变速箱。丰田的新双涡轮3.5升混合V6发动机输出437马力和583磅-英尺的扭矩，在动力方面取得了巨大的进步。由于涡轮增压发动机的性质，功率也在转速范围内传递得更低。全新的十速变速器也允许红杉得到最出的发动机。

因此，汽车加速更困难，但它更省油。动力的增加也意味着新的红杉发动机可以牵引9000磅，比旧发动机增加了22%。

红杉的美国环保署估计的汽油里程数字还没有，但我们可以浏览一下苔原声称的数字。采用混合动力系统，皮卡可以在城市/高速公路/综合公路上行驶19/22/21英里/加仑。我们预计红杉资本也会紧随其后。

虽然这个引擎还没有证明它是一个可靠的动力系统，我们怀疑丰田会使用它，如果它不是。

雪佛兰在Tahoe上保留了更传统的东西。它有三种发动机选择，都是配合一个十速自动变速器。标准配置是自然吸气的5.3升V8发动机。它的输出功率为355马力，扭矩为383磅-英尺，远低于红杉的权威数据。尽管如此，这头老骡子还是能拖8400磅重的东西。

如果你想要更大的动力，你可以升级到6.2升自然吸气V8发动机，输出420马力和460磅英尺。那些看重燃油效率和低扭矩的人也可以选择3.0升的Duramax涡轮增压柴油发动机。在怠速以上时，它只能提供277马力和460磅-英尺的扭矩，牵引力可达8,200磅。

与Sequoia相比，Tahoe的汽油发动机耗油，最好的数据是15/20/17英里/加仑，尽管柴油发动机在21/28/24英里/加仑时表现出色。

虽然红杉的发动机是现代杰作，但雪佛兰在提供更广泛的动力系统选择方面取得了一些成绩。

丰田还没有发布头部空间和腿部空间的数字，但我们有机会在今年早些时候的新模式爬。前排和第二排提供了巨大的空间，如果你选择第二排的船长椅，空间就更大了。

第二排的椅子可以很容易地向前折叠，这样就可以进入第三排，足够容纳两个大人或三个孩子。丰田声称它是业界首创的滑动第三排，允许你增加6英寸的调节腿部空间。它工作得很好，但它影响了货物容量。

由于所有的座位都是折叠的，丰田提供的载货能力比塔霍少，尽管确切的数字尚未公布。负载地板也不是平坦的，因为电池是安装在地板后面最后面的座位。

Tahoe有相同的配置。你可以选择配备第二排和第三排座椅的8座飞机，或者配备第二排机长座椅的7座飞机。

雪佛兰没有豪华的第三排滑动座椅，但它提供了充足的头部空间和腿部空间，弥补了这一点。你可能无法让三个成年人并排坐，但35英寸的腿部空间足够短途旅行了。

所有三排就位后，雪佛兰仍有25.5立方英尺的货物容量。这意味着你可以不用放下座位就可以每周去杂货店购物。当你把所有的座位都折叠起来，你就得到了整整123个立方体。

塔霍的引擎可能是实用的，但雪佛兰提供了一些现代科技的特点。

在乘坐和处理方面，RST装饰配备了优质平稳的乘坐悬挂自适应悬架。所有车型都有三区气候控制和触摸屏界面，而顶部装饰则拥有高清环视摄像头系统和15英寸平视显示器。

由于这些suv本质上是高速行驶的小型货车，因此安全至关重要。这就是我们对缺乏标准驾驶辅助功能感到失望的原因。

基本款车型只有自动紧急制动、前方碰撞警报、自动远光灯、前后停车传感器、车道保持辅助以及所有传统的主动和被动安全功能。

所有红杉都标配了前碰撞辅助系统，包括行人和骑自行车者检测、紧急转向辅助、自适应巡航控制、车道保持辅助、交通标志识别、后方交叉交通警报、盲点监控和前后停车辅助。真是令人印象深刻。

其他不错的功能包括可选的14英寸触摸屏界面，支持无线Apple CarPlay和Android Auto，无线充电，无线更新，以及一个分屏显示器，可以让你看到你正在牵引的任何东西的两侧发生了什么。

雪佛兰和丰田都推出了一款面向越野的车型。Z71 Tahoe是雪佛兰的产品，标配双速变速箱，低范围，20英寸车轮，全地形轮胎，锁定后差速器和车底保护。

它看起来很合适，而且比大多数全尺寸suv都更有能力，但它不是那种你想在小路上行驶的4x4。那些20英寸的轮辋可能看起来不错，但理想情况下，你想要一个更小的轮子，有更多的空间，为一个更大的轮胎加强轮廓。

这正是丰田给你的TRD Pro。

它的轮子和入门级的一样大，但你会得到一个特定型号的合金。至关重要的是，这允许更多的越野友好轮胎安装到红杉。

TRD是专为四轮驱动，低范围和锁定后差速器。丰田更进一步，包括一个特定型号的悬架设置，包括Fox内部旁路冲击作为多链接线圈设置的一部分。

丰田还配备了额外的底盘保护和一些花哨的电子辅助设备，如地形选择、爬行控制和下坡辅助。您也可以手动移除防侧倾杆，以增加车轮铰接。

Tahoe是一款受人尊敬的产品，因为它是一款诚实的SUV，完全按照包装盒上的说法去做。这款车的起价约为5万美元，最高可达7.4万美元，有多种装饰和配置可供顾客选择。不管你有什么目的，总有一辆太浩适合你。

新红杉的定价目前还不得而知，但上一代红杉的零售价也在5万至7万美元左右。考虑到发动机和内饰的大幅升级，价格不太可能保持不变。现在陆地巡洋舰死了(至少在美国)，红杉是丰田的新光环SUV。价格会反映这一点吗?

如果红杉是在相同的价格范围内的塔霍，它赢得了这个比较相当容易。塔霍是一个伟大的全能型，但新的红杉移动的门柱在每一个类别的重要。