顶级雪佛兰肌肉车:最强大和最具标志性的车型指南

黑斑羚SS是雪佛兰在20世纪60年代的全尺寸肌肉车竞争对手。SS代表“超级运动”，尽管它并不是一辆真正的跑车。它仍然必须履行其作为一辆私人豪华车的职责，但黑斑羚SS有更多的力量来发挥作用。

以前的黑斑羚SS车型仅仅配备了外观升级。不过，对于第三代车型，雪佛兰开始进行更多的机械改进，以使其在肌肉车领域更具竞争力。

悬挂系统进行了升级，雪佛兰在引擎盖下安装了5.7升V8发动机。升级还包括更宽的轮胎，以获得额外的抓地力。

其中最罕见的是上面提到的SS 427，但这些常规生产选项(RPO)车型是当时最受欢迎的汽车之一。

车身可作为敞篷车或硬顶轿跑车，你可以有一个曼西四速变速器。

蒙特卡洛是一款成功的通用汽车中型车，最终在1983年获得了党卫军的待遇。我们会把蒙特卡洛SS放在小马车下面，而不是一辆完全的肌肉车。

尽管如此，粉丝们还是问了，雪佛兰也回答了。雪佛兰蒙特卡洛SS放弃了3.8 V6发动机，在引擎盖下安装了5.0升V8发动机。它只生产了大约170马力，但它是相当成功的，即使它有和早期的涡轮增压V6非ss蒙特卡洛一样多的动力。

这是雪佛兰对蒙特卡洛无聊的回应，而且很有效。

尽管努力不够，雪佛兰的粉丝们还是愿意为80年代的蒙特卡洛SS支付溢价。可以肯定地说，这是一辆不会作为项目车购买的雪佛兰，所以你需要一些如何照顾经典的小贴士。

我们将把雪佛兰科迈罗分成两部分因为我们有一款最喜欢的经典车型和一款最喜欢的现代车型。说到经典，我们选择1968年的卡马罗Z/28，它也可能是雪佛兰的终极经典车。它一眼就能认出来，而且有一个很棒的故事。

Z/28被认为是基于第一代的一次性产品，为通用的雪佛兰制造。皮特·埃斯蒂斯的车本来只打算在赛道上行驶，但后来雪佛兰决定把它出售。工程师们一定很有信心，因为他们在一年前首次在他们的车辆上引入了盘式制动器。

Z/28配备了一个302立方英寸的V8发动机，据称可以产生290马力的功率，但实际上它的功率要大得多。雪佛兰的四分之一英里用时为14.8秒，即使以现代标准来衡量也算快了。它可能跟不上现代肌肉车像野马GT500或道奇恶魔，但它会摧毁一些现代的热舱口。这是世界上最受欢迎的科迈罗，甚至可能是60年代最好的雪佛兰肌肉车。

第二代埃尔卡米诺看起来好一点，但雪佛兰埃尔卡米诺SS只作为第三代的一部分，只推出了一个单一的模型年。

为什么它这么特别?大多数肌肉车都很容易侧翻。

埃尔卡米诺甚至更好，这要归功于它的皮卡车身。其结果是最小的重量超过后轮，使轮胎将亮，即使在轻油门。

SS型号于1968年推出，售价444美元。这款396立方英寸的V8发动机有三种输出功率:325马力、350马力和375马力。一辆曼西三速车是套餐的一部分，但是曼西四速可以作为一个可选的额外添加。

Nova SS是有史以来最小的肌肉车之一。可以说，这使它更像是一辆运动型轿车，而不是一辆小马车，但一旦你驾驶了Nova SS，你就会意识到它不是为弯道而设计的，而这是一辆肌肉车必须具备的。

有几种新星SS型号可用。雪佛兰于1964年开始生产这款车，引擎盖下安装了4.6升V8发动机。196马力的输出很弱，客户想要更多的雪佛兰肌肉。几个月后，雪佛兰对发动机进行了调整，使其输出功率达到220马力。这还不够。

雪佛兰的工程师不想在引擎盖下安装更大的V8引擎，因为他们认为这款车无法驾驭超过400匹马。这意味着396 V8是未来几年的唯一选择。有点讽刺的是，后来的动态测试显示，这台发动机实际上产生了超过400马力的功率，所以雪佛兰打破了自己的规定。

随着20世纪60年代黑斑羚变得更受欢迎，新星最终失去了青睐。雪佛兰也开始生产动力更大的科马罗斯，这吸引了更多的人离开诺娃。

1968年，新星SS成为一个包装。如果你订购，雪佛兰会送你一辆配备350 V8发动机，295马力的SS，重型悬挂装置，以及一些徽章，以表明它是顶级车型。

雪佛兰从1966年到1968年销售了雪佛兰SS 396，之后它也在1969年成为一个可选的包。

它仍然是雪佛兰最具吸引力的双门肌肉车之一，尤其是在1968年推出改版后。1968年的雪佛兰SS配备了396 V8发动机，重型悬架和更宽的轮胎。雪佛兰留下了一些可供选择的东西，包括盘式制动器、条纹和正反制动，这曾经是雪佛兰的营销用语限滑差速器。

基本型发动机的输出功率为325马力，但如果你额外支付105美元，就可以获得输出功率为350马力的L34型发动机。最高规格的是L78，有大端口头和一个霍利四管化油器。它产生375马力，通过三速手动或四速自动变速器发送到后轮。

第一代克尔维特与其说是一辆肌肉车，不如说是一辆小马车，当然也不像后来的几代那样是一辆跑车。尽管如此,这些早期的模型值很多钱。

雪佛兰花了一段时间才在第一代车型上安装了一台像样的发动机。它是和一个直列六缸发动机，只有150马力两年了。1955年，更多的发动机问世。雪佛兰开始在基本款车型中提供265立方英寸的小块V8发动机。

1956年，克尔维特进行了翻新。这不是我们现在所知道的改头换面，这辆车基本上有了一个新的车身。V8引擎增加到283立方英寸，输出283马力。

最后一次改头换面发生在1962年，雪佛兰给第一辆克尔维特配备了327立方英寸的V8发动机。标准输出功率为250马力，但燃油喷射是可选的，将功率提高到360马力。

正如我们所知，第一辆克尔维特是如此的受欢迎，它仍然是只有两个名字，通过时代生活之一。

现在我们从老式的雪佛兰肌肉车转向现代肌肉车和有史以来最好的雪佛兰肌肉车之一。实际上，这辆车更像是一辆跑车，但它确实有强大的动力，由一台增压的6.2升小块V8发动机产生。它当然不是世界上最先进的发动机之一。看看德国人在做什么)，但它产生650马力和相同的扭矩。你也可以把它做成敞篷车，但它会影响结构刚性。

的大黄蜂ZL1是一个轨道准备特别。它太凶猛了，在英国是被禁止的，我们喜欢它。这是一个独特的混合肌肉车和运动轿跑车，就像谢尔比野马GT350，这仍然是我们最喜欢的野马所有的时间。

作为标准配置，ZL1配备了磁性阻尼器、电子限滑差速器、可调稳定杆和布雷博刹车。如果你想要更硬核的东西，选择1LE包，增加了几个硬核空气动力学组件。

我们喜欢克尔维特Z06因为这是一款全新的肌肉车。我们最初想用黄貂鱼，因为它有一个懒惰的肌肉车发动机，但这款5.5升的高转速V8发动机太好了，不能不提。很少有汽车能像它一样让人兴奋，而这一切都是因为雪佛兰抄袭了法拉利的作业。

它是有史以来最好的肌肉车吗?差远了。它太专注了，但我们认为它至少应该算作雪佛兰最好的肌肉车之一。

谁在乎它有没有平面曲柄V8？它听起来像史诗，转速一直到8600转。我们已经看到了让花费数倍的汽车难堪，这仍然是一个伟大的肌肉车的标志之一。

它可能听起来不同于交叉平面v8在这个名单上，但它仍然是真正的肌肉车的精神。