梅赛德斯- amg是比宝马M更好的发烧友品牌

当然，我们仍然在M5 CS和M4 CSL的形式下获得阳光，X3 M竞赛证明宝马仍然知道如何从应该是垃圾的东西中设计乐趣。这里的问题在于公司理念。

梅赛德斯的经营口号是“要么最好，要么一无所有”，除了最新一代的s级轿车，它完全被新的7系所超越(从什么时候开始，宝马对创新技术和世界级豪华汽车的兴趣超过了梅赛德斯?!)，它基本上没有实现这一雄心壮志。事实上，它已经证明了这一点坚持，直到达到卓越这是有史以来唯一一辆真正受f1启发的车梅赛德斯amg一。宝马做了什么?它有抨击自己的粉丝批评设计选择。它对慕尼黑制造超级跑车的呼声置之不理。它制造了几十年来唯一一款独立的M型汽车，这款名为XM的SUV外形臃肿，缺乏想象力，令人费解，令世界各地的爱好者都为之着迷。

给出的原因是它会卖出去的。不是说这是个好主意，而是说它会卖出去。如果你是Bimmer的狂热爱好者，让这一点深入人心。金钱比华丽更重要。XM吗?更像是性虐。

事情是这样的。梅赛德斯- amg ONE从来都不是那么容易制造的。它的设计、开发和认证成本高得离谱。而且，它可能永远也不会盈利，即便是按照270万美元(约合人民币367万元)的阴暗价格，它也不会盈利。然而，AMG继续前进，做了所有F1人士都说几乎不可能实现的事情。它制造了一款适合道路使用的F1发动机，奇迹般地将怠速从每分钟5,000转降低到1,250转，而不会使怠速产生颠簸。而不是把油门踏板变成超灵敏的曲速触发器。不会产生太大的噪音，以至于这辆车成为当地社区最激烈的凯伦和他们与警察谈话的时尚话题。

在这个过程中，它证明了21世纪的汽车公司仍然可以不仅仅是一个赚钱的公司实体。AMG仍然是由真正热爱汽车的人组成的，他们会挑战自己，挑战他们的上级，挑战他们的会计师。所有这些都对品牌形象产生了深远的影响。

一个10岁的孩子可以看着墙上贴着梅赛德斯品牌的超级跑车海报，当他的爸爸开着一辆基本规格的CLA把他送到学校时，他会感到自豪。一个雄心勃勃的工程专业毕业生可以梦想为AMG工作，在那里，齿轮头将找到一种方法，使不可能成为现实。隔壁80岁的老人知道50年代单反相机的精神在决定生产一款赛车运动衍生的公路车时可以微笑，这款车忠实于它所基于的赛车精神。而不是略去，梅赛德斯已经打上了你可以期待的每一个有趣的盒子:一个f1衍生的引擎，一个真正的减阻系统，一个推过功能，维修区车道限制器，一个方形的f1风格的方向盘……这样的例子不胜枚举。

在宝马，口号是“纯粹的驾驶乐趣”，后来演变成“终极驾驶机器”。但宝马能提供纯粹的驾驶乐趣吗?你只需要看看获奖记者Jason Cammisa对新M240i的看法(他们很野蛮但很公平)就知道它肯定不是。终极驾驶机器?在保时捷存在的世界里，这种自我表扬完全是可笑的。

虽然梅赛德斯正在把幻想变成现实，但BMW M不再意味着宝马赛车运动。它的意思是宝马营销。宝马仍然生产出色的汽车，但它们是同类产品中最好的吗?有时。它们是否总是比竞争对手更容易驾驶?偶尔，但不总是。至少，它们看起来更好看吗?这是主观的，是另一天的话题，此外，吸引人的造型从来都不是Bimmer的主要定义因素。不过，我们很难忽视的是，新款宝马在设计上至少是不落俗套的。

我们宝马的粉丝要求并不高。我们从来不想要一辆f1衍生的车，因为我们认为这是不可能的，坦率地说，我们也不在乎。我们认为，这就是迈凯轮和法拉利应该做的事情。我们想要的只是一款M1的继承者，一款可以取代奥迪R8和梅赛德斯- amg GT的车型。但每次记者问起宝马的可能性，宝马的代表都会找借口。另一方面，梅赛德斯，回答了有史以来最伟大的汽车男辩论:是的，你可以把F1引擎放在公路车上。它渴望挑战。它有一种获胜的心态。

宝马似乎采取了自满的态度。“谁在乎我们的新车长什么样?”那些羊无论如何都会买的。谁在乎3系是否不再是细分市场的标杆?它的名声将承载它。谁在乎我们最忠实的爱好者被XM SUV吓到了?ins上的网红会喜欢的。”

别误会我。我很高兴CSL这个神圣的名字又回来了。我庆祝M3旅游终于发生了。我喜欢开着自己的宝马的每一秒，穿着我那套俗气的运动休闲服，上面涂满了M的标志。当我听到E46 M3的刺耳声时，我仍然感到脊背发麻。

但是，如果终极驾驶机器的典型代表是一辆和月球一样重、像诺亚方舟一样移动的SUV，那么我必须承认，我在慕尼黑的英雄们没有达到我的期望。我必须承认，我在梅赛德斯(mercedes)的对手所驾驶的汽车，是由一家仍然由激情超越金钱的人经营的公司制造的。最糟糕的是，我必须承认，忽略保时捷，奥迪加入F1的决定可能会把M部门推到我的领奖台上的第三位。

唯一值得庆幸的是宝马参加超级跑车系列的耐力赛车如果运气好的话，也许有一天我能拥有一辆能在公路上行驶的宝马超级跑车。但我知道，我最喜欢的德国品牌已经失宠到什么程度，重新登上顶峰将是多么艰难，我必须现实一点，接受这可能只是一个白日梦。再加上一切都在电动化的问题，把自己和其他想成为特斯拉的人区别开来，将是一项极具挑战性的任务。

你知道吗?我是问题的一部分，所有其他Bimmer的粉丝也是如此，他们长期以来都忠实地接受了我们提供的东西，依赖于一种感知到的优越感。

简而言之，这两个品牌都有机会展示他们最出色的表现。梅赛德斯选择了一款真正的、源自f1的超级跑车，这将使法拉利和兰博基尼的车主们颤抖。宝马选择了一款SUV。足够地说。

当宝马开始生产FWD汽车时，不祥之兆就在墙上，除了几个论坛帖子外，没有真正的抗议。当宝马开始在郊区的跨界车上加上M前缀，M3车主们尽职尽责地买了它们去上学时，地狱之火开始从天而降。现在XM预示着世界末日的到来。我只祈祷宝马能够从灰烬中崛起，恢复其作为爱好者天堂的声誉，但这需要彻底的政权更迭，而这种事情只有在资金停止流动时才会发生。

所以，如果你以任何方式同意这篇文章的观点，那就不要再买宝马了。是时候拥抱三角星，给宝马上一课了。如果不是这样，XM将成为标准，而像M5 CS这样的亮点将成为标准。例外而非规则。

国王死了。国王万岁。