20世纪80年代最伟大的美国概念车

别克既不以开创性著称，也不以创新著称制造跑车然而，Questor概念车是一款定制的奇迹，充满了远远领先于1983年的技术。仪表盘上根本没有仪表或仪表，所有的控制装置都安装在方向盘上。但这并不是真正让人兴奋的事。在仪表板的中央是一个显示器，显示图像备份相机和GPS系统．此外，激光操作无钥匙进入系统会为乘客记住座椅和方向盘的设置。然后，当汽车达到一定的速度时，悬架会改变自己，以帮助汽车的空气动力学。

玛雅人是福特和Italdesign那段时光似乎已被遗忘。早在20世纪80年代初，福特就想为美国市场测试一款双座敞篷Targa汽车的想法。事实上它穿在宝马M1或莲花埃特纳概念的方式，并有一个中后置250马力V6发动机龙头真的让我们希望福特把玛雅一直生产。

如果说在20世纪80年代，Questor对别克来说还不够惊艳的话，那么野猫则是作为赛车赛事的展示车，搭载了360马力的迈凯轮V6发动机，为四个车轮提供动力。当时，别克仍在对这项影响深远的技术进行试验平视显示和中央安装的数字显示器。别克还展示了一款单件式天篷，它可以为司机向前倾斜，而不是让他们使用像门一样老式的东西。

通用汽车在20世纪80年代是概念车之王，而印第概念车是帮助保持推测中置引擎生产克尔维特从那以后，我就吃饱了。那些记得他们的克尔维特历史的人会知道莲花在原来的ZR1克尔维特发动机和印第概念有一个莲花为基础的2.6升V8安装在中间。一辆据说有600马力的车。

“快车”这个名字后来被用于雪佛兰的货车系列，但在20世纪80年代中期，通用汽车与政府就专用车辆的高速通勤道路进行了谈判。“快车”的标题是一台涡轮发动机，时速可达150英里，这将是一次令人兴奋的上下班旅行。尽管高速通勤道路的概念从未成为现实，但雪佛兰快车最终还是有用处的。在电影《回到未来2》(Back to the Future II)中，2015年马蒂·麦克弗莱(Marty McFly)回到家乡时，这辆车差点把他撞倒。

兰博基尼不是一家美国公司，但克莱斯勒的设计师凯文·维尔杜恩(Kevin Verduyn)最初用粘土雕刻了波托菲诺的原始设计，并将其命名为克莱斯勒纳瓦霍(Chrysler Navajo)。在克莱斯勒收购兰博基尼后，它在法兰克福车展上展出兰博基尼Jalpa底盘配备V8发动机和兰博基尼徽章。不过，Portofino从未成为一款四门、四座、中置引擎、后轮驱动的兰博基尼。相反，它形成了克莱斯勒lh平台的开端，最终，这就是它看起来像道奇无畏的原因。

在20世纪80年代，针对年轻人市场的楔形车身和以生活方式为导向的车辆成为相当流行的东西。我们最喜欢的是普利茅斯弹弓和它的碳纤维底盘。飞机风格的前开檐篷和数字显示器仍然很酷，但在后方的外露发动机舱，可调节的四轮悬挂和车轮上的双轮胎的设计表明，这是旨在成为沙滩车未来的。

当涉及到概念车，原来的毒蛇是传奇。的毒蛇RT / 10概念是用兰博基尼开发的V10而不是最初计划的V8引擎，最终生产的是V10引擎。概念是华丽的，脱离钩快，它仍然令人惊讶的是，这一天是多么少的变化是为了得到一个长寿命的生产光环汽车制造的蝰蛇26年，历经5代人．