驾驶世界上第一辆手动丰田Supra

EAG的核心业务涉及F430和599 GTB等法拉利车型的手动换档，因此该公司对变速器了如指掌。最著名的手动交换是a法拉利430(一辆只卖F1自动变速器的车)，据我们所知，这是世界上唯一的手动例子。

430法拉利方程式已经是一个胜利的一个503马力的V8安装在中间的2975磅的超级跑车。大部分的隔音功能已经被移除，所以每一个振动从咆哮的V8直接传递到你的耳膜。现在有了门控手动变速箱，每一次换挡都需要最大的精度，当你完成完美的换挡时，这一切都更加令人满意。

这是一种纯粹的驾驶体验。转向传达每一个不完美的道路，悬挂是活泼的，而不是太僵硬，和油门感觉直接螺栓到你的脊髓。这辆法拉利证明了这些人是你应该信任的Supra手动交换。EAG的辉煌在这里得到了充分的展示，手动法拉利车队是我们驾驶过的最好的汽车之一。

在我们谈论EAG在手动Supra上的工作之前，我们不得不提到，我们采样的那辆车仍然是一辆开发车，客户的车会有所不同。由于Supra是使用宝马底盘和宝马发动机共同开发的，因此从宝马更换手动变速器是一件相对简单的事情。让变速器发挥好与其余的汽车的电子产品是一个不同的故事，虽然，这就是为什么我们建议支付EAG做交换，而不是尝试它自己。

你在照片中看到的移位旋钮来自上一代Z4，只是暂时的。客户汽车将有一个独特的换挡装置，可选择翻转运动模式按钮。不同的传动比将取决于你如何计划使用汽车。例如，我们驾驶的那辆车使用的是宝马520d变速箱，它足够耐用处理1000马力以上最高时速超过200英里。这个组合将是理想的，如果你计划做跑道比赛，但我们觉得齿轮比太高，每天享受股票动力。1000 HP可能就是另一回事了。

正如我们所提到的，这款开发车还没有完成，它的踏板盒来自车主的M4(他的车暂时放在千斤顶上)。M4的盒子是为一个更大的脚井设计的，所以踏板太靠近司机的脚，离合器位于太远的右边，有足够的空间到达死踏板。客户用车将使用M2上的踏板箱，它的角度向右，应该更适合Supra的脚井。EAG目前正在等待来自德国的M2踏板箱，但与《速度与激情》电影让你相信的不同，这些部件不是一夜之间就能出来的。

虽然踏板箱是完全不正确的汽车，我们能够瞥见什么感觉Supra与手动。离合器有一个很好的重量，类似于你会发现在工厂宝马M汽车。同样，换档器提供了相同的感觉，因为大多数宝马汽车。当你在正确的档位时，B58直列六缸发动机会用力拉动，但在运动模式下，当你松开油门时，仍然会适得其反。

有一个问题，牵引力控制削减油门时，它检测到太多的滑移，但EAG告诉我们，它是在汽车的ECU解决方案的工作。把一辆手动变速器换成一辆不是为它设计的现代汽车不是一件简单的任务，但我们对法拉利的经验让我们相信，EAG会解决这个问题。目前，可以禁用牵引力控制来消除这个问题。我们希望在安装M2踏板箱和短齿轮时再次访问EAG，因为我们知道商店即将在这里建造一些特别的东西。

东亚银行对手动掉期的定价为12000美元全包(不包括Supra的价格)，需要预付6000美元的定金。当然，更换新变速器将使丰田的保修失效，但EAG将提供一到三年的售后保修，额外的费用包括变速器和所有主要部件。车主Art Bartosik说:“如果丰田不接受保修，那么EAG将会接受。”

对于一辆价值5万美元的新车来说，这不是一笔小数目，但如果你想在路上拥有一辆最独特的Supras，我们觉得这是值得的。Bartosik表示，EAG将在2020年进行16次换车，这意味着不会有很多这样的汽车在市场上行驶。

一旦EAG所有的Supra掉期，公司将把目光转向其他手动转换。Bartosik说，EAG已经接到了几个电话，要求建立一个手动交换系统谢尔比GT500而C8雪佛兰科尔维特一直是最受欢迎的手动变速器车型。我们甚至无法想象手动更换C8会有多困难，但Bartosik说:“我们已经有了变速器的想法。”EAG也将是第一个将手册转换为法拉利458意大利CarBuzz甚至抢先看到了EAG的下一款手动换车，兰博基尼Huracan!