最好的BMW M3特别版的所有时间

在E9X一代m3中，花哨的橙色GTS作为一个图标比其他的更高为了这一代人。在E92 M3双门轿跑车的基础上，4.0升V8发动机被放大到4.4升，动力保持在450马力。19英寸的轻合金车轮被明亮的橙色阴影所掩盖，橙色装饰了所有135个单元的外观。

这款车不仅动力强劲、声音响亮、呈橙色，而且重量也很轻，碳纤维车顶、钛制排气消声器、轻质内饰板，没有后座、空调或音响系统。把M3 GTS看作是有史以来最愤怒的M3之一。

虽然GTS是基于轿跑车，但M3 CRT -代表碳赛车技术-采取了减轻重量的战斗E90轿车。M3 CRT共生产了67台，使用与GTS相同的450马力4.4升V8发动机，并广泛使用碳纤维，与常规E90 M3相比，重量减轻了150多磅。不像GTS，后排座椅和其他设施仍然存在，使它成为一个核心的家庭轿车。它从未在美国出售，但在49个州，“展示和展示使用”是合法的，前提是你每年不超过2500英里。

国际M3 Jahre版庆祝30年以来的第一个M3。仅生产了500辆，以F80代M3为基础，标准配备了竞争套件升级，M4 GTS的20英寸合金，自适应M悬架，功率增加到450马力。澳门蓝和冷冻银是特别版车型的特殊涂料衍生物，可用于手动或DCT变速箱。

Jahre Edition里里外外都挂满了“30年M3”的徽章，2016年推出时，它的价格比标准车型高出1.1万美元。

《极品飞车:头号通缉犯》的粉丝会立刻认出这部电影。这并不广为人知，但这是第一款在引擎盖下配备V8发动机的宝马M3。但它不仅仅是一辆普通的公路行驶的m型车——它是美国勒芒系列赛的特殊认证，该系列赛规定，需要在两大洲销售100辆车，并生产1000台发动机，才能不受处罚。

在公路形式下，M3 GTR的4.0升V8发动机可输出382马力，配备6速手动变速箱和可变锁定M差速。2001年赛季结束后，宝马以25万欧元(合31万美元)的价格推出了10辆gtr，但只生产了6辆。其中三辆被回收作为开发车辆，其余的由宝马保留。

你不认为我们会忘记标志性的E46宝马M3 CSL吗?虽然不像这个名单上的那么罕见(生产了1383辆csl)，但它被广泛称赞为有史以来最伟大的M3徽章之一。CSL代表Coupe(双门轿跑车)、Sport(运动)和Lightweight(轻量化)，采用了碳纤维、轻量化车身面板、无空调和立体声，以及升级后的3.2升直列6缸发动机，可输出360马力。M3 CSL以7分50秒的成绩跑过纽博格林赛道，尽管配备了自动手动变速箱关于M3 CSL是否真的是同代中最伟大的观点两极分化。

宝马在DTM的成功是普遍的，但它是2012年的致敬M3我们在这里强调。在加拿大车手布鲁诺·斯宾格勒夺得DTM锦标赛冠军之后宝马通过发布E92 M3 DTM冠军版来庆祝。这是一款哑光黑色轿跑车，采用碳纤维气动部件，深色铬装饰，m色赛车条纹沿着车顶，特殊贴花和哑光黑色车轮。它的特点是M驱动包和竞争包升级，只有54曾经建成。买家们在纽博格林接受了斯宾格勒亲自监督的驾驶指导。

1988年，E30 M3的发动机在其2.3升直列6缸发动机的基础上得到了改进，而在1990年，发动机被放大到2.5升，功率达到238马力。这款M3运动进化版几乎是一辆公路使用的房车，其特点是悬挂下降10毫米，一个较小的油箱以减轻重量，一个可调节的前分离器和一个后扰流板。它们一共只制造了600个，几乎每一个都是神圣的金属真正的齿轮头湿梦材料。

这并不是严格意义上的限量版M3，因为除了作为评估目的的单一原型外，它从未真正生产过，但它是一辆该死的E46 M3旅行车!如果说M5旅行车很抢手，这是我们许多人的梦想，尤其是那些迷恋马车的人。这很简单，真的，利用E46 3系列旅游车身与E46 M3相同的修改，虽然后门必须重新设计，以适应后轮拱。这款3.2升直列六缸发动机的功率与普通欧洲车型M3相同，为338马力。遗憾的是，宝马认为这并不能保证全面生产运行。

在宝马赛车手的压力下，宝马寻求一款与保时捷911竞争的M3赛车，宝马在1995年屈服，发布了E36 M3轻量化。基于E36 M3 Coupe，这些车没有收音机，空调，皮革内饰，工具包或天窗。车门是铝制外壳，引擎盖下没有隔热层，后备箱只有地板上的地毯。

总体而言，与标准M3相比，重量减少了200磅，而且由于从生产线上手工选择了最强大的发动机，去掉了ECU限速器，M3轻量版表现令人印象深刻。阿尔卑斯白是标志性的颜色，宝马赛车运动的旗帜贴花在汽车的左右两个角落。宝马承诺生产100辆，但最终的生产数据从未披露。据信一共制造了125个，有116个向公众出售。