到什么价位你就不再关心新车了?

在《汽车周刊》公布的所有信息中科尼赛克CC850无疑是最显著的(在我们看来)。这并不是因为这款5.0升双涡轮增压V8在上周发布的所有车型中表现最好(它“只”产生1363马力)，而是因为科尼赛克在开发一款革命性的新变速箱方面遇到了麻烦。CC850的变速器是九速的自动，可以作为门控六速手动用手包。这个功能并没有提高赛道性能或最高速度，但它是如此的酷。

提供这种世界首创的技术是吸引汽车爱好者注意力的一种方式，这种技术最终可能会应用到人们买得起的汽车上。尽管CC850的成本可能会达到七位数，而且只会生产50辆，但我们对它的传输技术很感兴趣。

科尼赛克推出了一款世界首创的设备，与之相反，我们在熟悉的汽车上推出了特别版和新车身。第一个是相当不言自明的揭示，如揽胜SV卡梅尔版．这是一款17单元的特别版路虎揽胜，售价34.5万美元。仅仅因为一些独特的造型细节，这就比已经很昂贵的SV内饰(218,300美元)贵了50%。打哈欠。

像宾利Mulliner Batur这样的车更有趣，因为它们提供了定制的车身和比它们基于的车型更强大的动力。然而，这些对我们来说仍然不那么有趣，因为它们的成本高出许多倍，但在造型之外却没有提供任何革命性的东西。

没有确切的截止价格，发烧友停止关心新车，但我们认为保时捷911是一个相当伟大的汽车划清界限。卡雷拉基础款的起价为106,100美元，911绝不是“负担得起的”，尽管我们可以想象自己拥有一辆，如果生活中事情变得正确的话。当然，GT3和Turbo S等性能更高的车型也能很好地进入超级跑车领域，它们的经销商加价也很高，与法拉利、兰博基尼和迈凯轮处于同一领域。这就是为什么我们相信911弥合了不含钛的异国情调和现实期望之间的差距。

一些狂热者可能会把标准定得更低，选择欣赏价格合理的工程而不是昂贵的东西。从工程角度来看，科尼赛克的变速器令人惊叹，但我们发现同样令人印象深刻的是，马自达和斯巴鲁/丰田可以销售极其有趣的后轮驱动，配备手动变速器的跑车，起价不到3万美元。

我们想知道你在什么时候不再关心昂贵的汽车。是只考虑价格，还是还有其他因素?请在评论中告诉我们。