2022年的9款复古车

当福特重新推出其传奇SUV的铭牌时，它的造型必须正确。值得庆幸的是，设计师成功地完成了它，你可以看到对原始的爱和尊重被引导到现在的野马。它的平面，高姿态，方框角，椭圆形格栅与圆形大灯，扁平的引擎盖是纯粹的复古，但不媚俗。福特显然从雷鸟的灾难和野马的不断发展的胜利中吸取了教训，并竭尽全力。不过，如果你想走媚俗路线，福特(Ford)最近推出了一款它的传统车型具有1966年的复古风格．

虽然汽车制造商设计全电动汽车的陷阱一直在向未来发展，这几乎总是一个错误，但现代汽车却反其道而行Ioniq 5．虽然这是一款前沿的现代跨界车，但它的设计让人想起了它在美国的首个成功之作——现代Pony。然而，我们所看到的是蓝旗亚三角洲的点，如果你平滑的参数化设计，并把蓝旗亚徽章在Ioniq 5，我们会相信它来自意大利。不过，两者之间是有联系的。最初的现代小马是由Giorgetto Giugiaro设计的，他也设计了兰西亚三角洲。

最能证明道奇对现代挑战者设计的把握有多好的是，它在2008年首次亮相，此后只进行了轻微的更新，并增加了宽体风格。这是14年后售出的同一代车，没有比这款车更能体现上世纪70年代的肌肉车了。现代版的挑战者非常接近最初的轮廓和细节，一直到车身、格栅和车灯都是如此。遗憾的是，它很快就会以内燃结构离开我们，但它看起来道奇不会在车身设计上妥协．

当宝马重新将Mini作为一个品牌命名时，激怒了许多伴随着最初的Mini长大的人。它是英国的标志，也是宝马在开发新车型时借鉴的东西。当它到达时，它看起来就像原来的小型车的合理放大。然而，不同于道奇的挑战者，MINI已经发展了设计。它不再是一个简单的设计，它的外观美学已经变得多么混乱，这是有争议的。尽管如此，它仍然保留了最初Mini的轮廓、圆形大灯和蹲姿。它在新千年的复古设计泡沫破灭后依然存在，这一点也值得称赞。就连标志性的大众甲壳虫(Volkswagen Beetle)也未能保持如此长久的影响力，只有菲亚特500 (Fiat 500)一直受到如此珍视。

阿尔卑斯A110是一款欧洲车我们非常希望能来美国．阿尔卑斯是一家运动和赛车制造商，成立于20世纪50年代，在20世纪70年代达到巅峰。它最大的遗产是A110，一款时尚而灵活的小型跑车，也是一款在国际上取得成功的拉力赛车。它使用了雷诺汽车的许多零部件，雷诺于1971年收购了这个品牌，但雷诺阿尔卑斯在20世纪80年代逐渐消失。雷诺在与其他公司发生大量财务纠纷后重振了该品牌，并在2017年放弃了A110的延续。从它的曲线线条到每一盎司可能的重量都被评估并在可能的地方消除，它在造型和本质上都非常忠于20世纪70年代的原型。

本田E是美国市场的另一块unobtanium，主要是因为它在这里卖得不够好，本田由于其微小的尺寸。这款电动城市车是对20世纪70年代的小型Civic掀背车的一种超级可爱的致敬。然而，如果你仔细观察，你可以看到各种各样的70年代，80年代，甚至90年代的线索-最明显的是大众高尔夫-特别是在最初的概念车。本田E于2020年推出，是一款五门掀背车，但与它的原型车不同的是，它是后轮驱动的，这一点让本田感到意外。它也会给特斯拉充电．

Jeep的牧马人是你现在能买到的最复古的SUV。它可以进化自己的风格，但吉普是如此浸透传统，掉头只会惹恼它的追随者，他们是众多的。如果你把一辆现代牧马人(Wrangler)停在一辆二战时期的威利吉普(Willy’s Jeep)旁边，这个品牌的崇敬之情就会显而易见。拆下两门车型的车门，并将挡风玻璃向下折叠;然后，你可以把它涂成橄榄色，假装你是一名大兵。从格栅到棱角分明的挡泥板到挡风玻璃的角度，然后一直到后面的盒子形状，这是纯粹的老派设计，只有现代照明技术脱颖而出作为新。

福特野马没有上榜的原因是，当前和即将卸任的一代已经远离了它的复古外观。然而，科迈罗保留了它们，尽管是默认的，因为这一代在2016年上市。温柔点的前面和强大的腰线和凸起的后挡泥板直接回到早期的小马车。我们最失望的是雪佛兰失去了这一代的圆形前灯，但该品牌的失败发展可能是部分原因，这款车不像其竞争对手福特和道奇那样受欢迎。希望，谣言的复古跑车变形为电动轿车是假的。