2022年7款超级温和越野车

几十年来，斯巴鲁一直在悄悄地从软路市场中获益。内陆荒野将一切都提升了一个档次，将内陆的骑行高度提高到9.5英寸，升级悬架，增加防滑板，以及工厂生产的全地形Geolander轮胎。拥有斯巴鲁熟悉的对称全轮驱动系统和2.4升四缸发动机，可产生260马力和277磅-英尺的扭矩，内陆荒野为斯巴鲁的配方增添了足够的力量，使它更加与众不同。虽然你不会去内陆荒野攀岩，但在任何天气下，它都能到达那些更偏远的露营和徒步旅行地点。

RAV4已经有了一个冒险装饰，但在看到市场如何移动，丰田决定RAV4值得TRD装饰。越野TRD的名称是通常是平盖功能饮料爱好者的专利但现在它是市场上最好的跨界车之一，面向更多以家庭为导向的人。悬架的升级是最重要的，包括复位的螺旋弹簧，带有内部反弹弹簧的重新阀门双管冲击，以及新的颠簸停止，以改善车身控制。还包括一套Falken Wildpeak全地形轮胎与18英寸磨砂黑色TRD合金车轮和所有TRD徽章你可能想要的。

几年前，当本田把Passport这个名字带回来时，该品牌热衷于指出它的越野能力，并选择了全轮驱动选项。今年，本田放弃了冒险包，增加了TrailSport装饰，以提高其能力，离开路面。但除了轮胎，它主要是一个舒适和风格的装饰水平。然而，在添加轮胎之前低估Passport处理不稳定表面的能力是错误的，而且它实际上是优秀的三排Pilot的两排版本。飞行员也有TrailSport装饰。

我们最喜欢现代对圣克鲁斯的做法之一是，它没有，至少到目前为止，从“兄弟”包。你不会发现防滑板，侵略性轮胎，或徽章暗示圣克鲁斯是为了冒险离开停机坪，但它是。全轮驱动系统是一流的抓地力是远不如理想的情况。它有很好的接近和偏离角度，当事情变得有点粗糙时，最重要的是，它有一个有用的卡车床，可以运送各种东西，从家里的白色家电到你日常驾驶的跨界车后面不想要的脏或湿的装备。对于普通的徒步旅行者、露营者、水肺潜水员、皮划艇运动员等来说，圣克鲁斯的公路礼仪和越野能力一样堪称典范。

福特(Ford)最近明白了精简其最好斗车型的价值，并打造了一款外形绝对完美的野马运动型(Bronco Sport)。如果你想与大自然搏斗，那么全脂野马就是你的最佳选择。如果你想探索更容易接近的区域，超出了一般的跨界车，野马运动可能是关键。这款小型跨界车是在Escape的基础上设计的，但更适合越野，特别是配备了福特智能的双离合差速器和地形管理系统。去年，我们在野马运动中获得了很多乐趣，在漫长，狭窄，曲折的沙漠小径上，并开始在我们当地的小径上看到它们。这是正确的。福特也有几个装饰水平和包装，以适应车辆更多的方向，不同的人将使用它的冒险。出去的时候小心点。

起亚似乎正试图发布一款跨界车，从小到大的每一个增量，所以一些没有得到应有的报道也就不足为奇了。Seltos就是其中之一，这也是为什么小吉普车型没有出现在这个名单上的原因。与Compass或Renegade相比，它在路上驾驶更吸引人，但在其全轮驱动系统车型上也有一个锁定中心差速器。全轮驱动系统借鉴了大得多的Telluride，并与Seltos较小的涡轮增压发动机令人惊讶的能力。你需要涡轮增压引擎。全轮驱动车型还具有坡地下降和坡地起步功能，而且只有基本款配备了前轮驱动。这款车的价值令人印象深刻，顶级SX Turbo内饰的售价仅为28,090美元。