7最伟大的V10引擎汽车

我还是很困惑雷克萨斯花了很长时间才把所有神奇的LFA超跑都卖出去．

这款车的诞生源于雷克萨斯(Lexus)某个人的纯粹想法，他认为这个日本品牌应该制造出一款能够充分展示自己能力的汽车。光环超级跑车坚持了一个前置引擎跑车设计包装553马力V10发动机与雅马哈开发。从空转到9,000转的红线仅用了0.6秒。

不过，你买这辆车并不只是为了香蕉引擎。LFA的碳纤维增强聚合物(CFRP)底盘采用了尖端技术，因此风格十足。

谈论V10的消亡而不提最后的机械超级跑车，这将是一个巨大的疏忽。保时捷Carrera GT于2006年至2008年之间建造，采用V10发动机设计，最初定于脚法f1车队使用，后来用于勒芒原型赛车。

它作为一款限量版公路车上市销售，采用纯碳纤维单车架和副车架，并配备六速手动变速箱，以调节其600+马力。“公路赛车”这个词被广泛使用。尽管如此，Carrera GT还是以赛车项目为基础的，这款超级跑车的工程设计近乎狂热——从减重到镁车轮，从保时捷的陶瓷复合离合器(PCCC)到保时捷陶瓷复合刹车(PCCB)。

在过去的几十年里，许多V10发动机都起源于赛车运动，2004年出现在M5上的宝马V10发动机就遵循了这一模式。

M5是第一款采用V10发动机的量产轿车，它来自宝马索伯一级方程式车队，以及七速桨档换挡变速箱。这不是一个最紧张的v10在野外，使其500马力在7750转/分，但因其杆轴承故障而闻名，由于库存轴承。

不过，在故障之前，这款发动机是宝马制造的反应最灵敏的发动机之一，速度非常快。该车的其余部分同样锐利，并继承了M5作为一辆舒适的行政车的精神，可以奠定一个火热的赛道时间。

挑选一辆兰博基尼，任何一辆V10的兰博基尼，它都应该在这个名单上。

几十年来，兰博基尼一直是V12品牌，但当大众汽车收购它后，情况发生了变化，兰博基尼需要一款更小、更便宜的超级跑车来销售。兰博基尼急切地指出，进入Gallardo的V10不是奥迪现有的V10。

它的后继者Huracan正以各种变体和特别版本延长它的寿命。STO是一种疯狂的版本，用于驾驶到赛道上，躺几圈，然后再开车回家。它快得像地狱，拐弯时像受惊的猫在地毯上。这不是简单的壮举，但最重要的是你可以躺下在公共道路上行驶数英里，没有晃动的填充物松动．

随着V10的生产接近尾声，事情变得非常壮观。

的迈凯轮Solus GT是一个惊人的限量生产轨道机，从概念跳到建筑之间很少。5.2升自然吸气V10由赛车发动机专家贾德制造。它提供829马力和479磅-英尺的扭矩，使超级跑车在2.5秒内达到60英里/小时，然后超过200英里/小时。

在行驶的过程中，它的转速不断上升，达到每分钟一万转。而且，如果你有一笔惊人的钱来买一辆，并认为你可能会带着它上街，再想想吧。Solus GT采用七速顺序变速箱，通过多板碳纤维离合器采用直切齿轮。

这不是日常驾驶的超级跑车。

是的，我们在这个清单上列出了两辆奥迪。第一个说得通，第二个说得通，因为它说不通。

不过，如果宝马能把V10装进轿车，奥迪为什么不能把它装进旅行车呢?为什么不在工程师们的时候增加一个双涡轮增压系统呢?

C6 4F型在2008年下降，5.0升发动机约570马力，与R8密切相关。但是，它是双涡轮的。还有一个马车版本。谁说德国人没有幽默感?

我们想过加入法拉利F1赛车V10, F2004，但这是一个滑坡到新的文章。大众途锐V10 TD1本可以与奥迪RS6出于同样的原因，但其309马力并不令人印象深刻。它的553磅英尺的扭矩不是，但这对卡车来说是很棒的。

V10道奇蝰蛇发动机是一个小块的克莱斯勒V8发动机，附加了额外的汽缸，并移交给兰博基尼，将其从铁头转换为铝头，并解决冷却问题。是的，这是一辆壮观的车，但它的发动机以它的动力而闻名，而不是它的工程或性能。

道奇RAM SRT-10并没有因为同样的原因上榜，但它也是一辆街头表演卡车，而且它们只在磨损一组轮胎的十分钟内有趣。除此之外，街头表演卡车最适合治疗脆弱的男子气概。