将凯迪拉克XT6变成婴儿凯雷德的6个变化

如果说XT6的一些按钮、开关和门把手让人感觉很熟悉，那是因为它搭载的是通用汽车(General Motors)的Epsilon平台。这种架构支撑了更多主流跨界车，包括雪佛兰Blazer、GMC Acadia和别克Enclave，以及较小的凯迪拉克XT5。在汽车制造商集团内部共享基础设施可能会取得成功，包括ES、NX和RX在内的几款雷克萨斯车型就证明了这一点。可悲的是，我们不觉得凯迪拉克做了足够的区分XT6从它的平台稳定的伙伴。

与雪佛兰、GMC和别克共享的零部件太多，让XT6感觉不那么高端。一些值得注意的例子包括门把手、启动按钮、方向盘控制和信息娱乐系统。而这些甚至还不是它与价格更实惠的同类产品最重要的共同点。

通用汽车喜欢在多个品牌和车型上共享其发动机，但我们认为凯迪拉克需要拥有自己的定制发动机，以与欧洲豪华品牌竞争。XT6在2021车型年增加了一台新的2.0升涡轮增压四缸发动机，可产生237马力和258磅-英尺的扭矩。这与较小的XT4和XT5型号产生的功率相同，尽管要搬运的重量要大得多。的雪佛兰外套得到这个引擎，但产生的功率少一点。

我们驾驶的是现有的较大的3.6升V6发动机，输出310马力和271磅英尺。从卡马罗(Camaro)跑车到峡谷(Canyon)皮卡，通用汽车的各种车型都采用了这款V6发动机。从任何角度来看，这都不是一辆糟糕的V6，但在任何方面都不特别。XT6最接近的竞争对手林肯飞行员(Lincoln Aviator)标配3.0升双涡轮增压V6发动机，400马力，415磅-英尺扭矩。与竞争对手相比，XT6感觉完全动力不足。凯迪拉克可以通过为XT6配备CT5和CT5- v的3.0升双涡轮增压V6发动机来解决这个问题。

在享受了凯雷德的华丽之后，XT6的驾驶室感觉完全平淡无奇。运动装饰水平的特点是一些不错的碳纤维在仪表板上，虽然它似乎不适合在三排中型豪华跨界车。我们也喜欢半苯胺皮革座椅和绒面绒头条，但这些来作为一个$3,700白金包的一部分，在已经顶级的运动装饰。

我们在凯迪拉克喜欢的几乎所有东西在这里都不见了。没有漂亮的弯曲OLED显示屏，只有一个普通的8英寸触摸屏，看起来像是从雪佛兰或GMC的产品上拽出来的。数字仪表组?不。按摩座椅吗?不可用。我们想给凯迪拉克的怀疑的好处，因为XT6早于凯雷德，但这内饰需要大修。

正如之前所避免的那样，XT6将其许多最好的功能捆绑在昂贵的选项包中，即使是最高的装饰级别。运动型全驱是XT6车型中最贵的，售价为57,195美元。然而，它仍然缺少自适应巡航控制、倒车自动制动、Bose音响、嵌入式导航、加热/通风前排座椅、环视显示器和头视显示器等功能。自适应巡航控制是标准的丰田汉兰达;它不应该是可选的顶饰凯迪拉克。

我们的XT6 Sport全轮驱动车型的测试价格为72,165美元。如果不考虑通用汽车的高额激励措施，这个价格对于XT6来说实在是太贵了。别忘了，起亚的Telluride和现代的Palisade同样舒适，但功能更多，售价在4.7万美元左右。即使是别克昂科雷(Buick Enclave)，它使用同样的引擎，但载客量和载货量更大，其顶级Avenir装饰的售价也只有5.38万美元。如果我们必须从通用汽车公司选择一款大型高级跨界车，那将是Enclave而不是XT6。

凯雷德是凯迪拉克最知名的品牌，它没有把这款车型变成自己的子品牌，这让它赚了不少钱。购买揽胜极光的客户知道它与全尺寸揽胜不一样，但这都是为了提高知名度。凯迪拉克需要填补其阵容与凯雷德灵感的跨界车使用不同的名字从它的过去。

我们有一些伟大的想法，历史铭牌，可以为凯雷德子品牌工作:弗利特伍德，布劳厄姆，埃尔多拉多，德维尔和Allante。这些名字都有历史意义的凯迪拉克和将工作很好，当附加与凯雷德的名字。我们个人喜欢将Escalade Brougham命名为X6大小的车辆，然后将Escalade de Ville命名为宝马X6和奥迪Q8的轿跑车。

并不是XT6上的所有东西都需要彻底检修。我们喜欢凯迪拉克目前的设计语言，它从Escala概念中汲取灵感。在内部，XT6是同级别中最宽敞的车型之一，有足够的空间容纳乘客和货物。值得注意的是，雪佛兰特拉弗斯和别克的环境仍然拥有更大的空间，是建立在同一个平台上的XT6。无论如何，我们认为凯迪拉克有足够的空间让XT6更大一点，就像特拉弗斯和昂科雷一样，而不会侵占凯雷德的地盘。