5Tuner文化晚死Ago

日语称它Oni-kyan,但世界大都视文化为sth姿势是什么主要是修改车辆悬停令 制造出尽可能低到地面的东西词像Helaflash和wheel空白? 特征车相遇 文化还常关联 疯狂轮机摄像头违抗逻辑和声音工程

和每一种车都可能成为受害者 文化几乎是犯罪.搭乘工程搭建之不可思义驱动-性能图标如SUPARUWXSTI或Ferrari-以提供纯运动经验-并归为垃圾片无法跨速跳转-非文化-这太愚蠢了更糟糕的是,某些爬行者走捷径并使他们的汽车变得危险,因为下拉悬浮无法处理回避操作,并经常 — — 但不总是 — — 危险修改的副产品,如裁剪悬浮泉水

或二或二小免责声明i-功能姿势完全可以确定,降车帮助性能完全可以接受,甚至在街道上,特别是在轨迹上,即使它会小小地损用性也完全可以接受。二-空气悬浮,我粗鲁地接受它,因为它可以按按钮调整可用高度并支付大量实用性甚至舒适性可你为什么想破坏一流性能处理搭建

下游文化已经到了需要停止的地步Lowrids原分类为车辆变换比库存悬浮值低,但文化快速开发到点液压悬浮制造汽车几乎能跳下移并提升身体角角独立化,甚至如果搭建正确则能反弹汽车修改到无法实现原初目的的程度,这仍使我略感烦恼,但这些可调适悬浮装置的液压性质仍然使这些装置有些实用性

说实话,我其实没有什么反对低潮者, 但真的风格已经有它的日子,它变老了再过50年它可能重新循环 但现在就够了

低潮者主要想得到比股价低一辆车时,高压者则相反。文化进化在美国, 传统上使用全尺寸Sedans, 最好是后轮驱动显著提高地面通关部分归因于大规模-我们正在讲HUGE-轮子,通常是染色体或甲板装上其他一些闪光求注意力装饰.体力工作往往会修改以适应大轮子文化已发展到包括Donk或Dub, 增加传统Hi-Riser文化,炫耀,但有过度补偿的臭味最重要的是,你向半容量街车倾斜SUV,而没有任何好处-逻辑何在?

稻子可能快死 但它仍然像海德拉一样 举起另一个丑头大米虽然没有严格定义,但据说它支持竞赛启发装饰外加法,通常以年轻的白痴为特征,用各种赛马美学装备街车,尽管甚至不知道最近的轨迹或拖拉机在哪个方向上

外加大拆散机、额外通风口、反射拱门、调音贴纸、机箱、拖网和拖网,以及其他通常保留赛车用物快速和盖伊斯部分归责, 但文化仍可生存, 通常当人们想乘车获取创用时,有一些有品味的方法修改你的车, 并取出它不是其中之一