史上最贵的11辆宝马

在五十年代后期，宝马给富人和名人留下了深刻的印象，以至于埃尔维斯·普雷斯利买了两辆507跑车。但也许他应该只买一个，而不是买一个这样的503。503是当时不太知名的宾默敞篷车，由伯尔托内设计，看起来更像意大利人而不是德国人——这不是坏事。根据宝龙拍卖行(Bonhams)的拍卖清单(该拍卖行在2017年的Quail Lodge拍卖会上出售了这件珍品)，这件珍品被认为是在美国本土找到归宿的13件珍品之一。难怪它能卖到58.3万美元。

与上面的远缘车型不同，这款车有超过6个气缸，动力来自3.2升V8发动机和两个Zenith化油器。配备四速手动变速箱，140马力听起来很有趣。

M1已经是宝马多产历史的标志，但再加上从一个传奇的德国装备中升级的调音，再加上名人的所有权，你就有了一个648,500美元的传奇。这破纪录的M1 AHG研究的例子被认为是大约10辆M1公路汽车之一，德国经销商AHG修改了一天，这解释了为什么保罗·沃克和他的商业伙伴罗杰·罗达斯相信它值得拥有。在上市时，这款拥有一次性涂装、procar风格的车身、三件式BBS车轮和全皮革座椅的车型，仅行驶了6821公里(4238英里)。

根据苏富比拍卖行(RM Sotheby's)处理的拍卖清单去年年底， M88-102发动机被提升到350马力。

宝马M5 30 Jahre是我们名单上第二辆V8引擎的最新车型，宝马只生产了300辆。如果有这么多(相对而言)，为什么这一个卖到近75万美元?嗯，这是美国仅有的30个进口版本之一，也是最后一个新的30周年纪念版。这个例子也只有送货里程和时间巴雷特-杰克逊提供了这个机会2015年，为了支持轮胎架青少年街头生存计划和宝马CCA基金会，著名的纳斯卡车队老板(兼宝马经销商)里克·亨德里克决定继续竞标，直到他把车带回家。70万美元对于一辆M5来说是一大笔钱，但至少这笔钱用在了慈善事业上。

与同时期的其他宝马M5车型一样，30 Jahre采用4.4升双涡轮V8发动机，可生产600匹小马。当时，它是宝马制造的最强大的量产车。

回到经典的东西，我们名单上第七贵的宝马是1978年320i涡轮IMSA。基于E21 320i，这是一个重要的项目，宝马开始认真探索涡轮增压。事实上，320i涡轮IMSA的诞生是为了开发一款未来用于f1的涡轮增压发动机。宝马赛车运动为IMSA车队制造了两辆车，但在保时捷在1977年的比赛中大败之后，还需要更多的工作。因此，底盘编号。003是一款轻量化车型，减重约300磅。

你在这里看到的是第一辆也是唯一一辆轻型320i Turbo，它的玻璃纤维车身有一个带集成挡泥板的整体式引擎盖，一个前分离器，和一个更宽的后端。只有两个320i Turbo的例子曾经被制造。遗憾的是，当宝马从发动机开发中得到它想要的东西时，它取消了320i Turbo项目，团队和工作人员认为这个项目仍然充满潜力。作为一辆真正独特的赛车，这款赛车在RM苏富比2018年蒙特雷拍卖会上以73.1万美元的价格售出。

在迈凯轮的帮助下，安装在这里的M12/9 2.0升四缸发动机产生了超过600马力，但基于它的未来F1发动机可能会增加一倍以上。很容易。

宝马i8既不是宾默汽车中最受欢迎的一款，也不是最强大的一款。但如果加上特别版的设计，它显然能卖到六位数。2014年，宝马和Gooding & Company在Pebble Beach毫无保留地推出了2014年i8 Concours d’elegance Edition，这款特殊车型采用了冰冻灰色金属漆，内饰采用Pure Impulse Tera World(蓝色)，内饰采用了Dalbergia棕色皮革。考虑到有那么多人，这可真是错过了机会还有其他令人惊叹的颜色可供选择，但稀有因素(这是一个一个的)弥补了它。不过，82.5万美元的价格对于一款限量版汽车来说还是很高的，它只是为宝马首款混合动力跑车在美国上市而生产的。

宝马i8由一台1.5升三缸燃气发动机驱动后轮，一台电动机驱动前轮，总输出功率为369马力。至少它有蝴蝶门来帮助证明超级跑车的价格是合理的。

古丁公司(Gooding & Company)在2020年斯科茨代尔拍卖会上拍出了一辆1937年的宝马328，拍出了83万美元的天价。这真是令人吃惊，因为拍卖行的估价只有35万至45万美元。但即便如此，这个数字也相对较低，因为宝龙拍卖行(Bonhams)出售了一件样品(底盘编号为0。85411)在伦敦邦德街拍卖会上以644,583英镑的价格售出，当时折合成846,743美元。虽然白色和红色的配色方案是一个真正的吸引人的牌，但事实上，这个例子有资格参加像Mille Miglia和Le Mans Historic这样的经典比赛，这使得它更加迷人。

如果你对这个前缀感到好奇，它来自这样一个事实:在宝马生产的400多辆328中，有42辆是由当地制造商弗雷泽纳什(Frazer Nash)进口到英国的，这些车的右侧安装了方向盘，并挂满了弗雷泽纳什宝马(Frazer Nash-BMW)的徽章。

这款车由2.0升直列6缸发动机驱动，配有3个Solex化油器，功率可达80马力。

第二辆真正的赛车是一辆1980年的宝马M1 Procar，于2020年由RM苏富比在蒙特雷拍卖，成交价为91.3万美元。这是Procars生产的54辆中的第36辆，并参加了1981年的IMSA GTO锦标赛，在那里它八次登上领奖台。2009年，它进行了为期三年的全面修复。2018年，国际汽联(赛车运动的管理机构)向该车颁发了历史技术护照，从而使其有资格参加勒芒经典赛等老式赛车赛事。

作为一辆赛车，M1 Procar在公路版273马力的基础上有所改进，从3.5升6缸发动机中挤出了470马力。

整个领奖台上只有一个模特，但你能责怪那些参加拍卖的人吗?507实在是太棒了。可以说是有史以来最漂亮的宝马，它可以单凭外观就赢得奖项。系列II的乘客空间比早期车型更大，内饰、前盘式制动器和其他一些升级，今天将成为中年生命周期冲动的一部分，或改头换面，这个例子被保存得很好，过去的所有者包括受人尊敬的收藏家奥斯卡·戴维斯和托尼·王。

在2023年古丁公司(Gooding & Company)的阿米莉亚岛(Amelia Island)拍卖会上，这个系列II的拍卖价为182万美元。尽管在一次全面修复中，罕见的纸莎草白色油漆被移除了，取而代之的是深蓝色的红色配色方案。内饰已经变成了优雅的米黄色。

如果你认为180万美元已经很多了，那就做好心理准备吧。早在2014年，在阿米莉亚岛拍卖会上，RM苏富比拍卖行以242万美元的价格拍下了一辆1958年的宝马507跑车II系列。这辆车只有两个新车主，并提供了出厂的Rudge车轮，一台Becker Mexico收音机和稀缺的出厂硬顶。原始的白墙轮胎，惊人的维护明亮的工作，和一个近乎完美的车身，这是一个经典的跑车，值得拍照，因为它想被驾驶。

配有双碳水化合物的3.2升V8发动机与四速手动发动机相连，足以驱动145马力。

很像上面的例子，这507提供了工厂硬顶。但与上面的版本不同的是，这辆车的主人是赛车运动传奇人物约翰·瑟蒂斯。据传说，这是奥古斯塔(MV Augusta)为纪念他赢得1956年摩托车世界锦标赛(Motorcycle World Championship)而赠送的礼物，他一直珍藏着507，直到生命的最后一刻，将它保持在完美的状态。2018年7月，Surtees家族最终通过宝龙拍卖行(Bonhams)将其售出，成交价高达3809500英镑，略高于500万美元。这是宝马经典车型中销量最高的一款，但如果这款特别的车型再次进入市场，预计市场格局将被重置。

如上所述，507由3.2升V8发动机提供动力，但Surtees的车有一个独特的规格，功率约为165匹小马。