10辆最稀有的保时捷

阿巴斯今天可能被称为菲亚特汽车的独家调校部门，但回去的时候，卡洛阿巴斯抛出了他的工程知识在几乎任何事情。1949年，保时捷与阿巴斯接触，为356B Carrera生产一款新的轻型车身，因为该品牌本身过于专注于F1的成就，没有投入足够的时间。其结果是有史以来最美丽的经典保时捷之一，但它不是没有实质的美。356B Abarth Carrera GTL参加了勒芒24小时耐力赛，并于1960年获得了该组的胜利。

这款车只生产了20个车身，但有消息称有21个，安装了356个底盘，由一名前博通员工设计，由此产生的重量比标准保时捷版本减轻了100磅。

1984年，保时捷在公路车型911 SC的基础上，专门为B组拉力赛开发了一款特殊版本的911。它的车身更轻，挡火板更宽，悬挂系统更强，可以处理飞跃式跳跃和硬着陆，所有车型都配备了一台3.0升的6缸发动机，功率为255马力。虽然现在你几乎不会在任何地方看到保时捷911，甚至在土路附近，911 SC/RS是惊人的能力。虽然959可能是最终的B组发展从保时捷，只有20 911 SC/RSs建成，这当然是一个罕见的品种。

当它在1953年投入生产时，356美国跑车比生产中的356系列车型轻得多。专为北美市场打造，仅建造了16个例子，由于铝制车身面板，重量仅为1334磅。这款356 America Roadster的四缸发动机排量为1488cc，马力仅为70马力，动力并不强大，但重量比仍算不错。建造与赛车的思想，356美国跑车是一个历史性的提醒，一个4缸敞篷车保时捷毕竟不是那么糟糕。

在整个品牌历史中，保时捷独家为保时捷品牌的特殊朋友建造了一些令人难以置信的小批量车型，通常只有邀请。他们负责这里列出的许多型号，包括964 Speedster Turbo-Look。在最初计划生产300辆964辆极速车的计划中，只生产了936辆标准车。保时捷独家采用了15辆车，并使用了加宽的Turbo车身外壳。在机械上，它与964 Speedster保持一致，后者是最新911 Speedster概念车的灵感来源。

无论是作为Turbo车型，还是作为Cabriolet车型，991代保时捷911都算不上罕见。然而，两者的结合非常罕见，只生产了14个。敞篷车风格的993配备了964代3.6升涡轮增压平6，开发360马力。这是保时捷提供的最后一款风冷敞篷车，如果你见过的话，这是一个罕见的发现，它的价格比双门轿跑车高出62%。993涡轮增压敞篷车甚至没有得到保时捷的官方认可，是保时捷的另一个独家开发。

为了纪念第一个保时捷俱乐部和它的13个创始成员成立60周年，生产了13辆特别的991代911，称为991俱乐部Coupe。机械上与标准的991 Carrera S相同，升级了430马力的Powerkit，它们都有各种各样的视觉升级，包括特殊的Brewster Green喷漆，20英寸的SportTechno车轮，标有“Club Coupe”的门，以及标有周年纪念标志的“Club Coupe”的门框。保时捷保留了一辆，其余12辆在除印度和中国以外的所有市场都有销售，每辆车的要价都很高。

到个位数!虽然消息来源各不相同，一些引用生产4单位，其他8，什么是肯定的是964涡轮增压敞篷车是令人难以置信的罕见。再次由保时捷独家制造，实际上关于这款车型的信息很少，但它的生产时间很晚，所有车型都是在90年代末996代911的同时制造的，这使得它晚了近两代。事实上，这辆964 Turbo敞篷车非常罕见，甚至连保时捷的档案都没有它的照片，我们能找到的只有这张由Total 911提供的照片。

保时捷独家再次罢工，只生产两辆993 speedster -一个许多人甚至不知道存在的模型。这两辆993 speedster的灵感来自老式的356辆speedster，其中一辆是绿色的，是为费迪南德·亚历山大·保时捷(费迪南德·保时捷的孙子)60岁生日而建造的。第二辆是银色的，是1998年送给杰瑞·宋飞(Jerry Seinfeld)的。宋飞是一个出了名的机械狂人。

排在第二位的保时捷914-8也只生产了有限的2台。虽然928可能是保时捷第一辆8缸量产车，但914/8研发车是有记录的第一辆公路上使用8缸的保时捷。大家都说这两辆开发车很粗糙，很不精致，但归费里·保时捷(费迪南德的儿子)和费迪南德·皮耶希(Ferdinand Piech)所有，所以它们不会受到同样的审视。事实上，皮耶希914/8的发动机几乎与908赛车使用的发动机相同，这使得它在公共道路上很少使用。

在这个名单上排名第一的是一辆只有一款公路版的车，这是很合适的。考虑到即使是911 GT1 Strassenversion也没有进入这个名单，它使935街成为保时捷罕见的特别认可。935 Street是保时捷独家生产的第一辆车，于1983年为TAG集团的创始人曼苏尔·奥杰(Mansour Oijeh)制造。在保时捷930的基础上，935有许多赛车版本，但只有一辆935街是由保时捷自己制造的——尽管另一辆是为沃尔特·沃尔夫改装的，这是另一个故事。

真正独一无二的935 Street由一台3.3升涡轮增压平六缸发动机提供动力，输出功率为375马力，其输出几乎被专门为该车混合的华丽红色油漆所掩盖。