2015迈凯轮650S蜘蛛

280225美元
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2015年迈凯轮650S蜘蛛出售
麦克拉伦650年代蜘蛛
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2015迈凯轮650S蜘蛛评论:让你失去超跑童贞的完美伴侣

由迈克尔·海恩斯

我花了很多时间写超跑,寻找完美的描述方式速度和力量的感觉我从来没有亲身经历过。我开过一些快车,比如特斯拉Model S 70D而且捷豹f型年代但是,我从来没有跳上过一辆仅仅是为了摆脱街道上粗暴的束缚、让司机尽可能靠近刀口而设计的车的方向盘。当我拿到价值32.3万美元的迈凯轮650S蜘蛛的钥匙链时,一切都变了。

2015迈凯轮650S蜘蛛模型

参见修剪水平和配置:

修剪 引擎 传输 动力传动系统 价格(厂商建议零售价)
650年代的蜘蛛
3.8L双涡轮V8燃气
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后轮驱动的
280225美元

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2015迈凯轮650S蜘蛛侧视图 麦克拉伦
2015年迈凯轮650S蜘蛛后视镜 麦克拉伦

迈凯轮6500s是我的第一次超级跑车体验,它在各个方面都很完美。当然,这并不是说这辆车在各个方面都很完美。我的意思是,650S蜘蛛符合我的期望清单上的每一个标准。确切地说,这并不是一份清单,但从我第一次驾驶超级跑车开始,我期待着一些东西。最主要的就是前面提到的速度和力量的感觉。迈凯轮凭借其中置式双涡轮增压3.8升V8发动机获得了出色的表现。其他超级跑车提供了更大的引擎和动力比650S的641马力和500磅英尺的扭矩,但迈凯轮完美地抓住了这样的速度和加速度的感觉。也许应该感谢它的F1渊源?

我没有在2.9秒内完成0-60英里/小时的速度,也没有跑到204英里/小时的最高速度。但经过许多轮的发射控制后,我确信我在最低3.0的时候做了0-60。(我希望)。我做了相当多的运行,每次最糟糕的部分是等待建立在3000 RPM的推进。当你坐回座位上,看着世界飞驶而过,你想尽快重复这个过程。我没有在手动模式下跑到60英里/小时,但可以确认的是,7速双离合变速箱(当然配有换档)是崇高的。在手动模式下,我忽略了“正常”,在“运动”和“赛道”之间来回切换。区别是显而易见的,迈凯轮提供直接推力的第二,你甚至脚趾的油门。

2015迈凯轮650S蜘蛛引擎 麦克拉伦
2015迈凯轮650S蜘蛛座椅细节 麦克拉伦

尽管是RWD, 3300磅的6500s并没有乞求它的背出来,至少当处理在“正常”或“运动”。当进入“轨道”时,电子稳定控制会随着悬挂变硬而松开。你不会飞离路面,但车尾会变松,你会感觉到路上的每一个颠簸。无论在哪种模式下,650S蜘蛛都能比我想象的保持更长的时间和更高的速度,尽管巨大的a柱使导航某些弯道变得困难。过度自信是经验的一部分,但每当我进入一个太热的弯道时,沉重的刹车踏板和碳陶瓷刹车就会阻止我,而主动空气刹车也会在高速时启动,帮助你减速。

我驾驶650S蜘蛛的目标是最终感受一辆超级跑车的真正速度和动力。迈凯轮没有让我失望,但最让我印象深刻的是,即使是像我这样的新手,也能感受到与汽车和道路的联系。6500s并没有吓到司机,因为它的驾驶舱很复杂,有很多按钮等着你去按,也有无数设置菜单等着你去翻阅。方向盘、油门和刹车并没有被电子设备麻痹。在一辆如此强大和有能力的车里,你在方向盘后面的所有时间(除了交通和停车)应该用来挑战你自己的勇气和技能的极限,特别是如果这是你第一次驾驶一辆超级跑车。

2015迈凯轮650S蜘蛛排气 麦克拉伦
2015迈凯轮650S蜘蛛前视角 麦克拉伦

虽然我很喜欢驾驶6500s蜘蛛,但我还有一个很大的期望,那就是我坐在方向盘后面会看起来很酷。超级跑车的魅力之一是,只要有人开车经过,人们就会在街上失去理智。孩子和大人都争先恐后地拍照和录像。陌生人会给你点赞,告诉你你的车有多酷。其他司机对你更好,因为你的车看起来更酷。不用说,我经历了所有这些事情,以及更多,在火山橙色迈凯轮6500s蜘蛛。开车经过旧金山的embarcadero时,我发现一个小孩在用数码相机拍我。我看过很多孩子拍摄超跑的视频,但我从没想过我会成为其中的一个明星。我飞快地转了一圈,那孩子的脸上露出了喜色。

当一个建筑工人在一条僻静的街道上玩发射控制时,他停下手中的活来观看表演。在我最喜欢开车的那条路上,一个人试图找到路肩让我过去,差点跑出了马路。有趣的是,我实际上在第一天就达到了超级跑车拥有者的巅峰自恋状态。当时我正在旧金山AT&T公园附近开车,街道上挤满了前来观看巨人队比赛的球迷。在等红灯时,我在放下车顶前犹豫了一秒钟,就像超级跑车的车主们习惯做的那样,把自己变成了关注的焦点。650S蜘蛛吸引了很多人的目光,因为它太漂亮了,即使它看起来有点像它取代的12C,尽管它可耻地偷走了P1的鼻子。

2015迈凯轮650S蜘蛛前视图 麦克拉伦
2015迈凯轮650S蜘蛛侧视图 麦克拉伦

但我最喜欢人们停下来盯着看的一点是,他们中的许多人可能并不知道自己在看什么。是的,法拉利或兰博基尼会有回头率,但那些人应该知道他们看到的是什么。对于大多数人来说,迈凯轮的身份是一个谜(有人问它是不是保时捷),我喜欢它。也许这只是因为我是个潮人,但我希望我的第一次超跑体验是独一无二的,不容易被复制。除了跑得快和摔断脖子,我还认为驾驶650S蜘蛛需要妥协。当我进入停车场或进入加油站时,我不得不不断地提高乘坐高度(一个5050美元的选项)。

剪刀门非常酷,但非常不实用。储藏空间是有限的,尽管frunk是惊人的宽敞。后面的备用摄像头太粗糙了,基本上没用。赛车座椅将我安全地固定在原地,但在长途驾驶中会变得不舒服。迈凯轮也远远低于其16/22/18 mpg的评级。在我最长的一次驾驶中,我的平均油耗略低于8英里,但我又一次不断地猛踩油门。当然,在机舱里也不全是妥协。Meridian音响系统很受欢迎,我发现触摸屏和测量集群信息屏幕都很直观,很容易操作。碳纤维和阿尔坎塔拉也为华丽的内部组合。

2015迈凯轮650S蜘蛛前视图 麦克拉伦
2015迈凯轮650S蜘蛛信息娱乐系统 麦克拉伦

我很容易说迈凯轮650S蜘蛛是完美的第一次超跑体验,因为它是我开过的唯一一辆超跑。我是第一个说我在这个领域缺乏经验和观点的人。但是生活中充满了各种各样的第一次,这些第一次一开始看起来很神奇,但回忆起来却乏善可称。(还记得你的第一辆车有多“棒”吗?)但我不认为任何时间或后见之明会改变我的观点,迈凯轮6500s蜘蛛是一辆非凡的超级跑车。每次点火的时候我都能完全控制,但每次停车的时候我都对这辆超级跑车的威力感到敬畏。我得到了围观群众的关注,这是数百个超跑视频向我承诺的。真的,我还能要求什么呢?

2015迈凯轮650S蜘蛛大灯 麦克拉伦
2015迈凯轮650S蜘蛛轮 麦克拉伦
2015迈凯轮650S蜘蛛后视图 麦克拉伦
2015迈凯伦650S蜘蛛轮 麦克拉伦
2015迈凯轮650S蜘蛛式后视镜 麦克拉伦
2015迈凯轮650S蜘蛛徽章 麦克拉伦
2015迈凯轮650S蜘蛛轮2 麦克拉伦
2015年迈凯轮650S蜘蛛中央控制台 麦克拉伦
2015迈凯轮650S蜘蛛换挡器 麦克拉伦
2015年迈凯轮650S蜘蛛中央控制台 麦克拉伦
2015迈凯轮650S蜘蛛座椅控制 麦克拉伦
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