由迈克尔·海恩斯
我花了很多时间写超跑,寻找完美的描述方式速度和力量的感觉我从来没有亲身经历过。我开过一些快车,比如特斯拉Model S 70D而且捷豹f型年代但是,我从来没有跳上过一辆仅仅是为了摆脱街道上粗暴的束缚、让司机尽可能靠近刀口而设计的车的方向盘。当我拿到价值32.3万美元的迈凯轮650S蜘蛛的钥匙链时,一切都变了。
参见修剪水平和配置:
修剪 | 引擎 | 传输 | 动力传动系统 | 价格(厂商建议零售价) |
---|---|---|---|---|
650年代的蜘蛛 |
3.8L双涡轮V8燃气 |
7-Speed自动 |
后轮驱动的 |
280225美元 |
迈凯轮6500s是我的第一次超级跑车体验,它在各个方面都很完美。当然,这并不是说这辆车在各个方面都很完美。我的意思是,650S蜘蛛符合我的期望清单上的每一个标准。确切地说,这并不是一份清单,但从我第一次驾驶超级跑车开始,我期待着一些东西。最主要的就是前面提到的速度和力量的感觉。迈凯轮凭借其中置式双涡轮增压3.8升V8发动机获得了出色的表现。其他超级跑车提供了更大的引擎和动力比650S的641马力和500磅英尺的扭矩,但迈凯轮完美地抓住了这样的速度和加速度的感觉。也许应该感谢它的F1渊源?
尽管是RWD, 3300磅的6500s并没有乞求它的背出来,至少当处理在“正常”或“运动”。当进入“轨道”时,电子稳定控制会随着悬挂变硬而松开。你不会飞离路面,但车尾会变松,你会感觉到路上的每一个颠簸。无论在哪种模式下,650S蜘蛛都能比我想象的保持更长的时间和更高的速度,尽管巨大的a柱使导航某些弯道变得困难。过度自信是经验的一部分,但每当我进入一个太热的弯道时,沉重的刹车踏板和碳陶瓷刹车就会阻止我,而主动空气刹车也会在高速时启动,帮助你减速。
我驾驶650S蜘蛛的目标是最终感受一辆超级跑车的真正速度和动力。迈凯轮没有让我失望,但最让我印象深刻的是,即使是像我这样的新手,也能感受到与汽车和道路的联系。6500s并没有吓到司机,因为它的驾驶舱很复杂,有很多按钮等着你去按,也有无数设置菜单等着你去翻阅。方向盘、油门和刹车并没有被电子设备麻痹。在一辆如此强大和有能力的车里,你在方向盘后面的所有时间(除了交通和停车)应该用来挑战你自己的勇气和技能的极限,特别是如果这是你第一次驾驶一辆超级跑车。
虽然我很喜欢驾驶6500s蜘蛛,但我还有一个很大的期望,那就是我坐在方向盘后面会看起来很酷。超级跑车的魅力之一是,只要有人开车经过,人们就会在街上失去理智。孩子和大人都争先恐后地拍照和录像。陌生人会给你点赞,告诉你你的车有多酷。其他司机对你更好,因为你的车看起来更酷。不用说,我经历了所有这些事情,以及更多,在火山橙色迈凯轮6500s蜘蛛。开车经过旧金山的embarcadero时,我发现一个小孩在用数码相机拍我。我看过很多孩子拍摄超跑的视频,但我从没想过我会成为其中的一个明星。我飞快地转了一圈,那孩子的脸上露出了喜色。
当一个建筑工人在一条僻静的街道上玩发射控制时,他停下手中的活来观看表演。在我最喜欢开车的那条路上,一个人试图找到路肩让我过去,差点跑出了马路。有趣的是,我实际上在第一天就达到了超级跑车拥有者的巅峰自恋状态。当时我正在旧金山AT&T公园附近开车,街道上挤满了前来观看巨人队比赛的球迷。在等红灯时,我在放下车顶前犹豫了一秒钟,就像超级跑车的车主们习惯做的那样,把自己变成了关注的焦点。650S蜘蛛吸引了很多人的目光,因为它太漂亮了,即使它看起来有点像它取代的12C,尽管它可耻地偷走了P1的鼻子。
2015年迈凯轮650S Spider最受欢迎的竞争对手: