2023英菲尼迪QX50性能

驾驶汽车的大众已经习惯了这一级别的小容量涡轮增压发动机，讴歌(Acura)和奥迪(Audi)等制造商在各自的产品中都使用了2.0升涡轮增压发动机。QX50采用了2.0升的涡轮增压动力装置，但它的可变压缩发动机(英菲尼迪称之为VC-Turbo)有点出人意料，它可以在低压缩比和高压缩比之间无缝切换。这款动力装置可以将动力传递给前轮或四个轮子，可产生268马力和280磅-英尺的扭矩，这种先进的技术据称可以提高效率。QX50从未感觉动力不足，但它远不是一款高性能SUV，其加速参数包括根据独立测试，从0到60英里每小时的冲刺在6秒左右的范围内完成。在牵引能力方面，QX50可以拖动高达3000磅的全轮驱动签名伪装与可选的拖车包安装。

对于QX50引擎盖下的2.0升涡轮增压发动机，大多数人不会犹豫;几乎所有同级别的其他车辆都有一个，它们都或多或少产生相同的功率输出。但QX50引擎盖下的发动机相当独特:它是世界上第一个具有可变压缩比的量产发动机。这意味着该发动机可以将压缩比从要求高性能时的8:1调整到要求经济性时的14:1。较低的压缩以牺牲效率为代价提高了性能，而较高的压缩则提高了燃油经济性。

所有这一切相当于268马力的最大功率输出和280磅英尺的扭矩，这是足够的，但在这个细分市场远远不够领先。动力通过无级变速器发送到前轮或所有四个车轮。这款发动机提供了良好的低速动力，使QX50在城里开着开着很愉快，但我们发现它在硬加速下变得不那么精致。QX将其动力总成与世界首创的主动发动机悬置减振系统捆绑在一起，从而实现更安静的操作。

尽管英菲尼迪QX50带来了所有伟大的新引擎技术，但QX50的官方经济数据并不比其主要竞争对手好多少。EPA认为QX50在城市/高速公路/混合循环模式下的最佳油耗为23/29/26英里/加仑。AWD车型的效率在22/28/25英里/加仑时略有下降;我们在全驱测试车上观察到22.3。相比之下，全轮驱动奥迪Q5与全轮驱动QX50加起来每加仑能跑25英里，这表明安装复杂的VC-Turbo发动机可能不值得花那么大力气。其相对较小的16加仑油箱允许QX50在FWD形式下行驶416英里。