2016现代捷恩斯双门跑车

在不打破银行的情况下结合质量和性能是一个很高的要求，但现代捷恩斯双门跑车做了一个公平的去。不过，这是它生命周期的最后一年。不过，这仍然是这家日本汽车制造商的一次有趣的尝试。该品牌的大多数车型都是合理、可靠的车型，价格也同样合理。捷恩斯逆势而上，提供了强大的V6发动机，输出功率达到348马力。它无法与梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)或宝马(BMW)等顶级高档汽车制造商竞争，但对于那些想要体验另一半生活的人来说，这无疑是一种方式。

传统的现代造型是非常明显的外观，虽然演变为自信地宣传其更运动的愿望。事实上，在高档经销商的展厅里，它与奔驰、奥迪或雷克萨斯等品牌放在一起也不会显得格格不入。这一变体运动倾斜的车顶线，与扰流板顶部的后备箱盖。但真正引人注目的是前筋膜。引擎盖上的进气口很难错过，金属板的上升和下降给了它一个激进的立场。格栅已经缩小，给汽车开/关大灯照射更多的空间，没有双关语的意图。工厂安装的设备包括雾灯，DRL和18英寸合金。上面的装饰水平得到19英寸代替。颜色选择包括筑波红和伊比萨蓝，如果你想引起一些注意，或者卡萨布兰卡白和里海黑。

在三款发动机中，新现代捷恩斯双门跑车只有一款入门级配置。但是你可以选择V6的变速箱。为了在处理弯道时获得更迷人的体验，六速手动可能是正确的选择，尽管八速自动在换挡时几乎同样快速和精致。但是，如果你不同意，方向盘上有换档器来控制系统。不过，这些都不会影响电力输出。但气体类型的选择确实如此。优质汽油的最佳性能为348马力和295磅-英尺，而非优质汽油则分别降至344和292。这不是一个很大的差异，所以你应该能够在6秒内完成0-60英里每小时的冲刺。不像其他提供的车身风格，轿跑车没有获得访问AWD系统。

美国是相当习惯的高性能车辆在合理的成本，但这是没有理由不喜欢Gen.运动调谐悬挂帮助它提供一个吸引人的体验，但如果你想要真正的乐趣，轨道调谐设置与低速阻尼器和Torsen差应该是你的附加愿望清单。重心就在驾驶座的后面，所以可能需要一些时间来适应。但是，一旦你掌握了这辆车的感觉，它真的会在外观上表现出来。当然还有更令人兴奋的司机，更豪华的巡洋舰，但很少有匹配这里微妙的平衡，而不推动价格远高于从Genesis的要求。

2016款现代捷恩斯双门跑车只有一款发动机可供选择，但作为跑车，它的行驶里程还是可以接受的。然而，与大多数经济型汽车相比，它的水平相当低。美国环境保护署(EPA)将城市/高速公路/自动变速箱的综合数据定为16/25/19英里/加仑，而手动变速箱则为17/24/19英里/加仑。满载17.2加仑的油箱，在混合条件下的最大续航里程为327英里。

现代捷恩斯Coupe车型的内部空间不如轿车。不过，后排对于中等身材的成年人来说还是足够宽敞的。不过，货运量令人失望，只有10立方英尺。现代捷恩斯轿跑车的内饰虽然比一般车型要小，但比现代汽车的大部分车型都要豪华。较低的水平是穿着布质内饰，在黑色或灰色，但皮革目前在灰色，黑色，或褐色的上层规格。控制器的布局舒适方便，这是我们所期望的现代汽车．

有一长串的功能可以从工厂车间直接安装。便利包括电源配件和远程入口，而自动空调和全面的信息娱乐设置提高了生活质量。AM/FM收音机与CD播放和SiriusXM通过一个6英寸的彩色显示器访问，而六个扬声器音频频道。蓝牙免提也是出厂安装的。电动可调节的前排座椅，一个7英寸的显示屏，和导航可以选择额外的费用。

在美国，现代捷恩斯双门跑车还没有经过安全审查，但其其他衍生品已经。NHTSA和IIHS都将这款轿车评为最高分，其中包括后者颁发的“最佳安全选择”奖。内置的碰撞缓解技术包括六个安全气囊，稳定控制和防抱死刹车。上层装饰水平允许您升级制动器布雷博变种，同时还增加了山丘启动辅助。虽然可用的轨道调谐悬挂并没有做太多的提高安全性，但它使得推动这款巡洋舰的极限更加令人满意。

如果你发现还有一辆新车在出售，现代捷恩斯双门跑车的建议零售价约为27,000美元。R-Spec的价格增加了约3000美元，而顶级的Ultimate售价约为3.4万美元。但是，你更有可能在美国找到二手机型，所以你应该期待折扣数字。对于这个合理的成本，现代捷恩斯双门跑车是一个极好的交易。它为你提供了相当大的动力，令人印象深刻的操控性，以及一个接近高端的机舱，而成本只是真正豪华徽章的一小部分。