2018年别克君威TourX

在里面，你得到完全相同的包装作为标准的君威跑车。这意味着作为标准配置的7英寸IntelliLink信息娱乐显示屏，可选的8英寸显示屏位于仪表板的中心，向驾驶员倾斜，以营造完全以驾驶员为中心的环境。所有的材料都是高标准的，真正优质的皮革和其他柔软的触摸覆盖整个机舱。

君威TourX座位5人非常舒适，有足够的头部空间相比，跑车变种。但TourX与Sportback的巨大不同之处在于货物空间。随着3.4英寸的轴距增加，即使后座就位，货物空间也达到32.7立方英尺。放下第二排座位，这个数字跃升到一流的73.5立方英尺。优选和精华装饰的可选天窗可以让机舱感觉更宽敞。

作为旅行车和SUV的跨界车，君威TourX需要做两件事。1)提供普通旅行车/轿车的安全性和令人印象深刻的操控动力，2)有足够的离地间隙，可以在大多数地面上使用。TourX做到了这两点，虽然车身侧倾会稍微明显一些，但抓地力仍然会很高——这主要归功于它的全驱系统。这是相同的系统，你会发现在Sportback和GS车型，具有GKN双离合器包机械扭矩矢量后桥。

这种额外的抓地力，以及行驶高度，可能会在土路上派上用场，TourX再次证明，这些全路型旅行车确实是轿车/掀背车和suv之间的完美妥协。

与君威跑车一样，这款车也只有一款发动机——2.0升涡轮增压4缸汽油发动机。与Sportback不同的是，TourX只有一个动力和扭矩输出——250马力和295磅-英尺的扭矩。全轮驱动是标准与所有型号-没有前或后驱动的选项可用-所有型号的特点是一个8速自动变速箱。在晚些时候，8速可能会逐步淘汰，以支持通用的家族9速自动发现在FWD君威跑车。

别克君威TourX有几个额外的套件标准，包括车顶导轨和坚固的车身包层。此外，可选的额外功能包括一个免提后挡板，远程启动，和8路功率可调加热座椅。导航是视觉和声音包的一部分。连接是由标准的4G LTE Wi-Fi内置到每一个帝王TourX保证。

从安全方面来看，ABS和牵引力控制是标准的，反向摄像头也是如此。驾驶员信心包增加了盲点监控，后方停车辅助后方交叉交通警报，自适应巡航控制和前方碰撞警报。TourX尚未接受IIHS或NHTSA的碰撞测试。

别克君威TourX拥有比A4 Allroad、V60 Cross Country或斯巴鲁内陆(Subaru Outback)更大的载货空间，并配备了出色的全轮驱动系统和涡轮增压动力。别克君威TourX将实用性和性能结合在了时髦的旅行车形状的盒子里。这正好证明了跨界趋势被高估了——货车万岁。