一氧化二氮:它是什么?它是如何工作的?

一氧化二氮，通常被称为NOS，是1773年发现的一种高度易燃的气体，比普通汽油易燃得多。每两个氮粒子对应一个氧粒子，就得到了氧化亚氮的化学式N2O。许多人把它称为NOS(一氧化二氮系统的首字母缩写)，但这实际上是一家公司的品牌名称，就像许多人把纸巾称为舒洁一样。其他品牌包括Nitrous Express (NX)和ZEX -但这些都是一样的。

氮气喷射是一种强制诱导形式，就像涡轮增压或增压一样。它以液体形式储存，并在高压下以气体形式释放。氧气只有在到达发动机的热源时才会从氮气中分离出来，这意味着氧气密度很大，可以注入进气口或燃烧室，而不会有任何预爆的风险。因此，它可以产生比传统的气体和氧气混合物更大的能量，这正是那些在汽车中添加氮气的人想要的。

既然我们知道了它是什么，那么氧化亚氮是如何起作用的呢?如果你是牙医，你就会知道一氧化二氮通常被称为笑气。在第二次世界大战期间，德国工程师将其用于提高飞机在高海拔地区的性能之前，它最早的用途是作为麻醉剂。涡轮增压器技术很快就取代了氮气系统，成为增加空气密度的首选方法，但随着20世纪50年代加速赛车开始真正起飞，氮气再次成为提高汽车性能的一种手段。

有多种方法可供选择，但基本原理是将氧化亚氮注入进气系统的某些区域，或直接进入燃烧室。这冷却了进气并增加了密度，从而产生了更大的动力和更高的燃烧速率。从本质上讲，注入一氧化二氮的基本原因是为了增加燃烧室中的氧气量，从而允许更多的燃料。当液氮从气罐中释放出来并膨胀成气体时，它会冷却并因此变得更稠密，一旦进入燃烧室，氧气就会从氮气中分离出来，从而产生更多的燃料并防止过早爆炸。更多的空气=燃烧更多的燃料=更多的动力。这是基本的引擎机制。

向发动机注入氧化亚氮的主要方法有两种，但每一种都有相同的目标，即增加发动机密度，提高发动机的功率，无论它是汽油发动机还是柴油发动机。涡轮增压和自然吸气发动机都可以从中受益，它也可以用于增压汽车。甚至你的割草机也可以用氮气运行一段时间，但我们不建议这样做。这些是最常用的亚氮系统类型:

• 湿式喷射:湿式氮气组件将氧化亚氮与额外的汽油(或其他燃料)同时通过提供燃料的同一板或喷嘴注入燃烧室。这种混合物被称为“湿”，因为它与来自现有燃油喷射系统旁边的独立燃油泵的额外燃料混合。湿式系统通常用于化油器发动机，但作为一种相对简单的方法，使氮气进入燃烧室，修改最少，在常规的EFI(电子燃油喷射)系统中也很受欢迎。板或喷嘴的大小将决定混合气进入燃烧室时的丰富程度。
• 干式喷射:该系统的工作原理是使用现有的加油系统(无论是化油器或燃油喷射)，以提供汽油或柴油，同时将氮气分别注入进气道。这意味着板或喷嘴(后者也被称为喷气机)只提供氧化亚氮，直到进入燃烧室才与常规燃料混合。这里，就像湿式系统一样，使用一个开关来激活系统，但N2O的量由燃油喷射控制器或ECU控制，允许EFI系统计算何时喷射和喷射多少。更先进的一氧化二氮喷射系统可以使N2O喷射逐渐增加或逐渐减少。例如，如果你正在使用氮气，以加快在你的巨大的售后涡轮线轴的速度，你将不需要那么多(或任何)氮气，因为你得到更高的转速。

在这两个系统中，调优是绝对必要的，您不能简单地添加高浓度的笑气并期望可靠的性能提升。你需要为N2O混合物中释放的额外氧气提供更多的燃料来安全燃烧，否则你实际上会发生稀薄反应，导致过早爆炸或爆响。一旦你弄清楚了你的需求，你就可以决定使用一个单喷嘴的氮气套件，将气体喷入进气口，或者根据应用情况，为每个气缸或气缸组使用多个较小的喷嘴。

一些设置将有两个，三个，或四个阶段的工具包。这些系统要么开始时很小，然后以大量的N2O结束(通常是自然吸气式发动机)，要么开始时很大(例如，为了获得涡轮旋转)，然后以较小的镜头结束，因为发动机更多地依赖于涡轮。这些类型的一氧化二氮汽车通常在加速赛车中看到。一辆完全依靠一氧化二氮发动机运转的汽车是罕见的，通常需要频繁的重建。

21世纪初，一部名为《速度与激情》的电影在我们的银幕上上映，向我们介绍了进口调谐器文化和带有NOS的汽车。在这部电影中，氮气增压被传达为提高性能和赢得比赛的最佳方法。剩下的都是历史了，但是当这部电影曝光了鲜为人知的系统时，它也误导了观众，他们认为氮气可以让你的车更快(它可以提高加速度，但不能增加发动机的最终能力，只能帮助它更快达到那个点)，并且它的经常使用除了造成“危险”之外没有任何影响。虽然我们嘲笑布莱恩的汽车地板掉下来的事实，但这个警告还是有一定的准确性的。压力太大确实会“吹坏进气口的焊缝”和“烧坏活塞环”，但这些危险不仅仅出现在系统中氮气过多的时候。

在转速范围内的错误点增加发动机的性能可能会弯曲或折断连杆，并且迫使从未设计过的发动机在持续一段时间内承受这种水平的额外压力，这有明显的负面影响。缸体本身也可以变形，气缸盖可以翘曲，没有足够的燃料，一个“直接端口氮气”套件，正如杰西著名的讲话，可以导致上述ping，导致灾难性的发动机故障。此外，你可能会发现，在你所在的地区，街头使用的氮气套件是不合法的，所以你的车可能会因为安装了一个工具包而被扣押，即使你只是在高速公路上巡航。那么，这值得吗?你决定:

总而言之，一氧化二氮系统对加速赛车有很多好处，而在其他形式的赛车运动中几乎没有(尽管有一些例外)。在街道上使用是有风险的，容易引起发动机故障，而且经常使用也很昂贵。然而，通过正确的调整，正确的故障保护措施(吹扫阀，电磁阀和止回阀)，以及负责任的使用，它当然是大大提高几乎所有类型性能的最经济实惠的方法之一跑车模型还有日常司机。只要记住，你的股票本田思域它从来都不是为汽油设计的，如果你在路上被抓到装有氮气系统，你可能会失去你的车。也就是说，新车喜欢最新款日产GT-R我们也不适应它——因为氮气的成本和不可靠性，未来的汽车也不适合用氮气——如果你要做实验，我们会从便宜的开始，二手车。如果您正在寻找更多关于如何充分利用您的汽车的信息，请查看我们的博客提高你的技能准备跟踪天。