驱动:2023年凯迪拉克Escalade-V是未来的收藏品

收藏者购买老爷车有很多原因，但款式是一个主要因素。想想市场上最受追捧的美国经典车型——科迈罗、挑战者和野马——你就会发现它们都以引人入胜的设计为特色。然而，近年来，人们开始收集更实用的车辆，如福特野马和吉普瓦格纳，这些车辆具有标志性的设计，但也可以携带他们的家人，他们的行李，也许还可以带狗。记住，不是每个人都能负担得起一辆经典的车在周末和一个现代的日常司机。

我们以同样的眼光看待凯雷德- v。当路上的大多数汽车都是电动的时候，凯雷德- v将成为有史以来最疯狂的汽油动力suv之一，成为一个逝去时代的遗物。凯迪拉克的造型与当前的一代凯雷德是一致的，特别是完成了1225美元的发光红色衬衣像我们的测试。V的22英寸18辐合金增加了运动的触摸，作为红色的六活塞布伦博制动卡钳。当你的家人开着凯雷德- v来的时候，所有人都知道你时髦地来了。

在凯雷德- v的引擎盖下安装着一台6.2升增压LT4 V8发动机。通用汽车的球迷将知道这款发动机从C7克尔维特Z06和CT5-V黑翼。它在这项应用中产生了682马力和653磅英尺的扭矩，使它成为生产中最强大的suv之一，但不是的最有效的。说实话，这里最让人印象深刻的不是原始的力量。4.4秒0-60英里/小时的速度和12.74秒1 / 4英里的速度对于这种尺寸的SUV来说是令人兴奋的，但这些数字与德国的一些竞争对手和特斯拉Model X格子电动汽车相比就相形见绌了。

噪音才是凯雷德- v真正闪耀的地方。凯迪拉克的V型工程师努力确保这款车有一个合适的跑车排气管吗．他们成功了，以至于Escalade-V比Corvette Stingray还要响。这辆车的听觉体验会让你的骨头碎裂，耳朵流血。这真是太过分了，我们都舍不得把钥匙还回去。

凯迪拉克的工程师可能已经疯了，把凯雷德变成一个咆哮的怪物，但他们没有牺牲车辆温顺的一面。没有V goodies抹去积极的属性，使凯雷德如此舒适的豪华巡洋舰。带有磁驾控制的自适应空气悬架消除了路面缺陷，并使这台6217磅重的庞然大物在弯道上得到了令人印象深刻的控制。

在前面，司机凝视着38英寸的弯曲OLED显示屏，具有夜视、增强现实导航和其他尖端技术。司机和前排乘客坐在加热/通风按摩座椅上(第二排座位也有加热)，而后排的乘客由于凯雷德的巨大比例有足够的空间。即使是第三排，后备箱也有空间，不过如果你计划经常全家自驾游，我们建议你选择较长的ESV车型。

凯雷德是市场上最好的豪华suv之一，但有几个小的领域，我们可以看到改进的中期周期刷新。由于持续的全球半导体短缺，我们的测试单元没有配备通用汽车的免提超级巡航技术。通用汽车向我们保证这只是一个暂时的问题，根据我们过去的经验，超级巡航仍然是市场上首屈一指的免提系统。

虽然凯雷德的曲面OLED显示屏看起来很棒，但我们不喜欢16.9英寸的主单元的形状迫使Apple CarPlay投射在一个更小的区域，而不是占据整个区域。为了解决这个问题，我们希望看到凯迪拉克用Lyriq更新的android信息娱乐系统来更新凯雷德。

最后，尽管抱怨这样一辆车似乎很愚蠢，但凯雷德- v的13英里/加仑的综合燃油经济性评级是非常糟糕的。在我们使用它的那一周，我们努力达到了两位数。只是享受排气笔记和忽略它对你的钱包的影响。

市场上没有任何一款车能与凯雷德- v相提并论，而且从来没有过。德国没有任何东西能与它的尺寸或个性相比，杜兰戈地狱猫更小，也远没有它豪华。凯迪拉克已经证明，它可以在世界舞台上与Lyriq等电动汽车竞争，但在电气化完全接管之前，这个底特律豪华品牌要证明，没有任何公司能制造出比它更疯狂的豪华SUV。除非福特明天决定重启的偏移作为F-150猛禽R的封闭底盘，我们看不到任何suv超过凯雷德- v的最大过剩。