奔驰amg SL 55证明你不需要63

造型可能是主观的，但我们不记得有人称赞输出R231 SL作为路上最漂亮的跑车之一。这款新的R232车型在各方面都有重大改进，包括织物敞篷车顶，取代了即将离任的SL的折叠金属车顶。这款布上衣不仅看起来更传统，还能省下46英镑。

很明显，AMG瞄准的是这款车的年轻受众;它解释了为什么调色板现在包括更大胆的色调，如太阳黄，超蓝金属，和我们的测试员的巴塔哥尼亚红色金属。它可以搭配黑色或红色的软上衣。有各种车轮可供选择，这取决于您是否想要旅行或性能为您的SL，包括功能20英寸AMG航空车轮在我们的测试，以减少阻力。

叫它华丽或叫它俗艳，但SL的内部肯定是有趣的。它配备了比大多数其他跑车更多的标准功能，包括带暖气和通风的按摩前排座椅、Burmester环绕音响系统、环绕摄像头、12.3英寸的数字仪表盘和11.9英寸的中央触摸屏显示屏。我们刚才所描述的将从保时捷的选项列表中花费一只胳膊和一条腿。就目前而言，SL 55具有主动多轮廓前排座椅和AirScarf颈部加热系统，以强调舒适性。

正如你所期望的，梅赛德斯的技术是压倒性的，但并不总是好的方式。我们希望看到更多的物理按钮来实现车顶操作和前端机头升降等功能，但MBUX信息娱乐系统会学习你的行为，最终会在屏幕上显示常用菜单的快捷方式。就像911一样，后座对人来说完全没用，但在紧要关头，它是一个扔一两个购物袋的体面地方。

踩油门，SL 55的发射控制可以让汽车在3.8秒内达到60英里/小时。由于新增了108匹马，SL 63将时间缩短至3.5秒。这不是你能感受到的那种不同，除非你让这两个人在飙车比赛中并排站在一起。SL 63的更宽的功率和扭矩带使它感觉更快，更直接的加速，但在我们一周的测试中，SL 55没有感觉甚至遥远的迟缓。

更重要的是，性能饰件增加了重要的功能，包括AMG主动行驶控制液压悬架与前轴升降，一个限滑后差速器，比赛模式，和黄色制动卡钳。买家可以为MBUX系统和碳陶瓷制动器添加AMG Track Pace，价格为8,950美元，尽管这将花费一大笔钱。

新SL进入梅赛德斯阵容有三个几乎不可能的任务:填补空缺留下的S63敞篷车作为巡巡车，取代AMG GT跑车作为敞篷跑车，并战斗最具标志性的跑车品牌之一:保时捷911。我们认为SL可以做到这三点。

有了液压悬挂系统，SL提供了与老S63相似的舒适性(如果不是更坚固的话)，同时驾驶起来更吸引人。它不仅可以吸收颠簸，而且主动驾驶控制系统取代了传统的防侧倾杆，帮助汽车在过弯时保持完美的水平。这几乎就像一个作弊码，因为沉重的SL控制它的重量非常好，即使在弹道速度。标准后轴转向进一步增加了汽车的敏捷性质。

作为AMG GT跑车的间接替代品，SL缺乏即将离任的GT的严酷和野蛮，但这并不一定是一件坏事。除非你的通勤路线是在Angeles Crest，否则SL作为日常驾驶者的表现要比老款GT甚至新款911优越得多。它没有911的急转弯，但它的排气音更沙哑，内饰也更好。这仍然是一辆豪华车，但它更倾向于成为一辆真正的跑车比任何现代SL。

SL完全从宁静转换到狂暴的驾驶模式拨号一转。比赛模式唤醒了新的九速Speedshift MCT变速箱，它取代了传统的液力变矩器与湿式离合器。MCT采用了双离合的最佳性能，并将其与自动在交通中的流畅性相结合。PDK好吗?不完全;但就像整个SL一样，它并不遥远。

SL 55可能是“入门”级别的模型，但这并不像你“满足于”一个更好的基础版本。起价为137,400美元，基本版SL 55提供了与SL 63相同的发动机——尽管调整的功率更小——但这仍然是你在公共道路上所需要的所有速度。即使是起售价144,700美元的性能装饰，也比63提供了巨大的折扣。SL 63起售价高达178,100美元(性能装饰179,900美元)，这意味着它的成本为美元4万多比SL 55更好。拿着那笔钱，买一辆赛道专用的Miata，然后继续前进。

如果我们在市场上购买自动敞篷跑车，我们很乐意选择AMG SL 55。911作为轿跑表现最好，我们个人想要一辆手动变速箱的，而SL没有。一辆类似的卡雷拉S敞篷车的起价为135,800美元，但它没有奔驰一半的功能，而且疯狂的选择数量很容易把它推到SL 63的领域。我们仍然喜欢更便宜(声音更大)的雷克萨斯LC，但它在性能或技术方面无法与SL相比。作为一款快速日常驾驶的豪华跑车，目前很难击败SL。