奔驰的R231 SL是一个丑陋但令人惊叹的交易

奔驰为北美市场提供了四种配置的R231 SL: SL 400(后来更名为SL 450)， SL 550, SL 63 AMG和SL 65 AMG。SL 400是2014年推出的“入门级”车型，配备3.0升双涡轮V6发动机，功率为329马力。这款车型成为了2017年的SL 450，输出增加到362马力。SL 500在上市时配备了4.7升双涡轮V8发动机，排量为429马力，后来SL 550增加到449马力。

和新的R232机型一样，R231 SL也有两种AMG版本，一种是V8版本，另一种是V12版本。SL 63 AMG的双涡轮V8最初开发530马力，但增加到577马力。在顶级阵容中，SL 65 AMG配备了6.0升双涡轮V12发动机，输出621马力和高达738磅英尺的扭矩。由于梅赛德斯可能永远不会再建造一个v12动力的SL, SL 65可能会成为一个收藏家的项目。

由于SL提供了如此不同的性能水平，价格范围很大，取决于具体的型号。一辆早期SL 550的行驶里程超过10万英里，起价约为2.5万美元。当然，购买一辆高度贬值的豪华车，这种里程通常会导致昂贵的维护费用。如果你愿意花大约30- 35000美元买一辆SL 550或SL 400，你可能会找到一辆里程表上显示在60- 70000英里左右的车。价格显然会根据里程数、车况和车龄的不同而上涨。

这两款AMG型号比较贵，但并没有你想象的那么贵。一辆行驶里程略低于10万英里的SL 63起步价约为4.5万美元，这意味着你可以用一辆新SL 55的价格买三辆。SL 65是一款非常罕见的车，但我们能找到的最便宜的是2013年款，行驶54,000英里，售价略低于75,000美元。这绝不是便宜，但与任何全新的12缸豪华车相比，它是一个便宜的东西。

即使是最新的R231 SL在新款奔驰旁边也会显得过时，因为它的信息娱乐屏幕相对较小，仪表老式，仪表盘上还有一排物理按钮。话虽如此，这仍然是一间一流的客舱，拥有昂贵的材料和柔软的表面。这项技术可能已经过时了，但被现代汽车的所有屏幕所淹没的买家可能会发现这一代SL相当令人耳目一新。

不像现在的AMG SL, R231是严格的双座，所以没有挤压在后面的孩子早上去学校。由于硬顶屋顶的设计，后备箱也相当有限，占据了大量的空间。就实用性而言，SL最好作为第二辆车使用。

奔驰的R231 SL在刚上市时并不是我们最喜欢的豪华敞篷车，在最近的记忆中也不是我们最喜欢的SL一代。事实上，我们可以这么说，这是最糟糕的SL奔驰有史以来建造。但这并不能改变这样一个事实，即对于一款集卓越豪华和性能于一身的汽车来说，现在的价格低得惊人。造型可能不像其他SL世代一样有凝聚力，但考虑到你可以得到一个比装载马自达Miata的价格更低，我们愿意忽略它。