2023奔驰GLC 300首次驾驶回顾:一个完整的豪华包

车轮尺寸从18-20英寸不等，我们的测试车型配备了19英寸的多辐车轮，包裹在全季节轮胎中。

LED高性能前大灯是标配，而可选的梅赛德斯数字灯系统提供有针对性的光分配，并具有调节亮度的能力，以防止其他道路使用者眼花缭乱。该系统还将警告符号和图标投射到道路上，以帮助驾驶员检测行人、危险区域、车道漂移或没有留下足够的跟随距离。这是一个值得花钱的额外的好地方。

在后面，两段尾灯是新的，并有一个三维的风格，他们。在前面和后面也有一个新的镀铬保护层，如果你喜欢，你可以选择跑步板。

为GLC提供动力的是一台涡轮增压四缸发动机，配备混合动力辅助装置，通过先进的九速自动变速箱提供六缸水平的动力。300 4Matic具有全轮驱动和越野模式，希望我们有机会在晚些时候对其进行审查。我们的base 300测试器是后轮驱动的，广告中城市/高速公路/综合油耗数据为25/32/38英里/加仑。

动力充足，用坚定和自信来形容它的加速是最好的。在拥挤的交通中，它有足够的动力从拥挤的路口出来，当进入高速公路时，它有足够的储备。九速变速器处理一切都很好，顺利，直到你需要它踢下几个齿轮，并得到一个行动。我们的测试者有变速杆，但用变速杆放下几个档位并不比靠在油门上让变速器知道你想要突然加速来超车快。

在紧凑型跨界内饰方面，2023 GLC是同类车型中最好的。你可能更喜欢沃尔沃的内饰风格，但没有竞争，当涉及到适合，完成，材料和信息娱乐系统作为一个包。标准功能得到了改进，包括加热座椅、无线充电和大型信息娱乐屏幕。内饰和装饰可以配置，但我们的测试模型来了一个可爱的棕色皮革内饰，继续整个仪表板。室内装饰选项包括棕色色调的开孔单板或开孔黑木单板，采用铝镶嵌形式。

总的来说，所有的东西都感觉很充实，从大空间的杯架和存储周围的小物品，到每个门存储区域的两个饮料瓶的空间，我们都考虑到了这一点。

在前排，司机和乘客之间有足够的肘部空间，有足够的腿部空间供一对成年人使用，而不会感到后排拥挤。梅赛德斯并没有陷入轿跑车式车顶线的陷阱，所以后排乘客也有足够的头部空间。货物空间同样宽敞，可以容纳一个长周末的行李。

奔驰的MBUX信息娱乐系统是该品牌皇冠上的一颗明珠。MBUX的主要信息娱乐屏幕是一个12.3英寸的独立单元，也是我们所见过的最清晰的屏幕之一。梅赛德斯在漂亮的图形上全力以赴——最好的例子是一个全屏动画表盘显示引擎的扭矩和马力单位在增压计的顶部。这是为数不多的几次我们觉得没有必要只使用无线Apple Carplay，因为它的显示屏太好看了。

间接环境照明包括在内，但我们得到了直接的氛围照明与光导。在出厂模式下，它与主显示屏上的颜色相匹配，像这样铺在机舱里，感觉很花哨。然而，在选择了几种不同的颜色组合之后，我们选择了一种适合小屋的颜色，我们喜欢一些区域如何对输入进行反馈。例如，把乘客侧的暖气调高，相关的通风口就会暂时亮起红光。

当你进入GLC的机舱时，你可以选择不同的照明和显示风格，在运动模式下，它会变成主要的红色。全屏导航是可选的，增强导航功能也是可选的，它使用摄像头来叠加运动图像和虚拟物体、信息以及路标、方向箭头、变道建议和门牌号等标记。

梅赛德斯表示，其语音交互系统已经变得更具互动性，能够通过在线服务应用程序进行学习。还有一个新的个性化“新闻快讯”功能，你可以随时调用，与“嘿，梅赛德斯”一起触发，它可以让你访问个性化的新闻类别。梅赛德斯还将最大的音乐流媒体提供商整合到语音系统中。

我们的测试模型GLC配备了可选的Burmester 3D环绕系统，值得自己审查。如果不坐下来对我们喜欢的其他系统进行A/B测试，我们就无法决定它是否是最好的工厂系统，但它的清晰性非常吸引人。在使用均衡器之前，它可能是工厂里最平衡的系统，这意味着它不会依靠低音或高音来给人留下第一印象，也不会在长时间以高音量收听时引起音频疲劳。然而，低音是紧凑的，高音设法清晰而不变得刺耳。更令人印象深刻的是中间色调，它经常被忽视，有自己的清晰度。对于想要以任何方式享受音乐的买家来说，这是一个很容易的选择。

开着GLC离开后给人的第一印象是它有多结实，像一辆全尺寸SUV。这种感觉是由驾驶位置以及引擎盖的高低而产生的——但如果你喜欢的话，这并不是一种消极的感觉。奔驰在其宣传材料中使用了“运动”这个词，但我们不建议任何人在此基础上购买GLC。GLC在路上的过人之处在于它的态度，而不是好斗。

只有一个领域我们认为梅赛德斯已经犯了错误，这是在悬挂尝试运动时，它不需要。在平坦的道路上，悬架很可爱，但在美国，并不是所有的道路都是平坦的，在崎岖不平的停机坪上，它并没有像我们期望的奔驰豪华车那样，把边缘带走。

当然，因为梅赛德斯说GLC是运动型的，我们把它推了一下，它很有趣;然而，你可以感觉到重量，测试车辆的全季轮胎很快就会抱怨。然而，当达到抓握的边缘时，它是可以预测和交流的，这是一种快乐。有时。无可否认，四点前悬架和多点后悬架是优秀的，管理高度和重量的跨界，但它闪耀明亮的步伐，而不是在速度。找到一条弯弯曲曲的道路，找到一种节奏，这很棒。找到一条狭窄曲折的小路，这是少数几个平衡得出奇的好。

我们从GLC中得到的最大乐趣是在城镇周围，在那里它可以通过精确和重量合理的转向快速走捷径，并驶向更远的旅程。刹车需要一些压力才能启动，但一旦我们得到了它们的测量值，它们被证明是平稳的，并产生了足够的停止动力。驾驶辅助设备，其中有很多，是不显眼的，直到他们需要。而且机舱的阻尼很好:内部噪音被降低到如果再小一点就会让人不安的程度。

事情的真相是，一切都是正确的，即使悬挂有点坚定比我们想每天豪华紧凑型巡洋舰。

我们在这篇评测中使用了很多“感觉”这个词，在驾驶时给你一种感觉是梅赛德斯一直做得非常好的事情。GLC绝对是一个零件的总和，是一辆我们愿意每天驾驶的车，无论需要什么。它在城里穿梭就像在家里在高速公路上伸展腿一样舒适，横穿全国也绰绰有余——它做的每件事都有档次和风格。47,100美元的起价是3,250美元比去年高GLC 300的独家装饰，配备了可选的全天候轮胎，升级的纳帕皮革仪表板，带布遮阳的全景车顶，19英寸车轮，驾驶员辅助套件，售价为54,100美元。

我们很高兴地说，如果你看重科技、豪华和舒适的紧凑包装，glc级SUV是一款物有所值的车。如果你看重紧凑型跨界车的运动驾驶动力，还有更好的——但目前没有任何东西能满足梅赛德斯在这里的所有要求。