2022大众陶斯首次驾驶评测:小巧可爱

动力来自大众的1.5升涡轮增压和直喷四缸发动机(内部命名为EA211)，功率为158马力，扭矩为184磅-英尺。这是捷达发动机的改进版，它采用了改良版的米勒循环，在吸气冲程中提前关闭进气阀，以提高燃油经济性。大众表示，作为涡轮增压发动机，它的压缩比非常高，最高可达11.5比1。

该发动机还拥有可变涡轮几何形状，这是一种更有效的涡轮增压发动机方式，提供更高的增压压力，并避免消耗动力的废物门质量流。高压喷射系统的压力上限为350巴，高于之前版本的200巴。这意味着它可以雾化燃料/空气混合物，具有更短的喷射时间，并降低颗粒排放。

陶斯的前轮驱动车型返回28/36/31英里/加仑城市/高速公路/混合。配备七速DSG的四驱全轮驱动版本可获得25/32/28英里/加仑的城市/高速公路/组合。这些评级是基于普通无铅燃料。

随着SUV/跨界车的爆炸式增长，未来十年左右，年轻人将会购买和驾驶这些类型的汽车。在这种情况下，这是一辆了不起的车。我们在八九十年代开的车又慢又危险又难看。道家不是这些东西。

凭借1.5升的发动机，Taos不会在红灯前把任何人轰走，但它可以轻松加速，这在过去的糟糕日子里确实是个问题。我们首先测试了DSG汽车，全轮驱动，在密歇根州东南部的一些最好的道路上。该运动版还配备了一个多链接后悬架，而不是扭转梁后方的前司机，使其更有趣的驾驶在弯曲的乡村道路。

大众将其驾驶模式功能称为“主动控制”(Active Control)，它有公路、雪地、越野和定制越野模式。在Onroad的伞下，我们有普通，运动，舒适和个人。在Taos中，这些模式改变了发动机、变速箱和转向，以及牵引辅助系统，如坡道下降控制和坡道起步辅助。

虽然我们知道大众可以制造一个好的，高性能的双离合变速器，但在Taos中的变速器并不像我们想的那样快。但与之相反的是，Taos在停车加速方面表现良好，而且很平稳，大众表示，它是故意这么做的。双离合变速器有时在停车和起飞时有点不稳定。说到停车，刹车也比我们想要的要软一点，而且踏板的行程比我们在做调校时所期望的要多一点。

转向感觉有点慢，但车轮似乎重量很好地在转弯，因为Taos拉自己在一个角落。悬架足够紧，可以在弯弯曲曲的道路上做出一些有趣的动作，但即使在路边破损的人行道上，也没有退缩或擦伤肾脏的时刻。大众把我们在短土路段以及，陶斯感觉很好在波浪形和破碎的街道。

Taos的乘客空间为99.5立方英尺，仅比双排版途观少1.6立方英尺。前轮驱动车型的第二排座椅后的行李空间为27.9立方英尺，第二排折叠后的行李空间为65.9立方英尺。全轮驱动车型的空间稍小，第二排后排为24.9立方英尺，折叠后为60.2立方英尺。Taos的前腿空间为40.1英寸，后腿空间为37.9英寸。我们坐在后面，发现对于中等身材的成年人来说，这是完全可以接受的。

灰色和黑色座椅是S车型的标配。SEs有灰色或黑色座椅，而顶级SEL车型则有两种色调的座椅，还有一些额外的颜色。S型有布制座椅;SE模型具有CloudTex和布座椅表面，和SEL模型接收皮革座椅表面。

陶氏家族的内部分为两层。顶层设有通风口，装饰件(我们的是闪亮的塑料，但我们看到了一个原型哑光版本)，以及新标准的大众数字座舱。这意味着你所有的仪表都是数字化和可定制的。仪表屏幕的右侧是大众最新的MIB信息娱乐系统与冗余按钮为您经常使用的功能。S型号有6.5英寸的MIB2, SE和SEL型号有8英寸的MIB3。SEL是导航系统的标配。这款顶级机型具有无线充电、无线应用连接、多部手机配对和三个USB-C接口。三个月的卫星广播试验是标准的。

其他功能包括可选的Beats音频、带Wi-Fi的大众汽车汽车网络、通过手机应用程序的汽车网络远程访问、Alexa和家庭监护人，后者可以让父母为他们的年轻司机设置限制。

仪表板的下半部分有你的气候控制，手套箱上方有一个漂亮的缝制皮革垫。较低的型号有单区域控制。升级后的车型采用了新的Climatronic双模系统，带有电容滑块，就像途观一样。

新款Taos配备了自动碰撞后制动系统，减少了第二次碰撞的可能性。同时，它关闭燃油泵，解锁车门，并通过智能碰撞响应系统功能打开危险灯。

最大的新闻是大众的IQ。驱动可在S和SE型号和标准的sel。该系统利用前后雷达、一个前置摄像头和几个超声波传感器来收集周围区域的数据。因此，Taos配备了Travel Assist，这是大众的部分自动驾驶设置，需要手放在方向盘上，从0到95英里每小时工作。

它使我们保持在车道的中心位置，并根据交通的需要走走停停。它在双车道道路上的表现也令人惊讶地好，尽管这些系统在高速公路上表现得最为出色。它比我们最近开过的斯巴鲁内陆(Subaru Outback)要好得多，而且据我记忆，它也比一些更昂贵的汽车制造商的配置要好。

Taos还配备了前置辅助;主动盲点监测;后方交通警报;自适应巡航控制(ACC)停与走;车道辅助;和紧急援助(医疗紧急情况下的半自动车辆援助)。

Taos S起价为22,995美元(不含目的地和处理费)。全轮驱动增加了大约2000美元。S型号配备17英寸车轮，标准LED头尾灯，无钥匙进入，自动前灯和手动调节座椅。S还配备了全天候套件，包括加热前座，侧镜和洗衣机喷嘴。

SE内饰(售价27,245美元/ AWD售价28,695美元)增加了18英寸轮毂，更好的信息娱乐系统，无线充电，电动前座，盲点监视器，后方交通警报和前辅助。这是除了或替换的东西在S装饰。

顶级SEL(31,490美元/ 33,045美元)可选19英寸车轮，LED投影仪前灯，Beats音频系统，最好的信息娱乐，导航，全轮驱动车型的通风前排座椅，双区气候气候控制，以及所有的IQ。驾驶安全功能。

在技术、速度、安全性、外观和效率方面，陶斯汽车远远超过了几十年前孩子们开的任何车。由于起价低廉，这款车和其他类似的车，在未来几年里，我们将会看到高中和大学的孩子们拥有它。总的来说，我们对此没有问题。特别是因为大众告诉我们这是为了升级，运动，GTI版在这些跨界车中，填补了小型有趣的轿车，轿跑车和掀背车曾经占据的空白。

紧凑型跨界部分真正归结为外观和功能，在这里，我们认为陶斯将做得很好，对跨界，hr - v和吉普切诺基的世界。它看起来比任何一种都酷，尽管它在越野方面可能不如吉普那样有效。但只要加上中间的装饰和一些附加部件，你就可以轻松地以不到3万美元的价格买到一辆无所不能的车，而且它的特点是每个人都喜欢高高在上的姿势。就像我们在上世纪90年代开始玩垃圾游戏一样，你可以打赌，人们也会深入研究这些游戏。