2022年讴歌MDX首次驾驶回顾:大，复杂，运动

讴歌的3.5升V6发动机性能稳定，可提供290马力的强劲马力和267磅-英尺的扭矩，在转速范围内，这一功率最高。它连接了一个新的10速自动变速器，旨在改进之前的9速。新的变速器不是一个快速换档，但它是平稳的，不浪费动力，因为它换档。新变速器最显著的特点是当你使劲踩下油门超车时。它可以一次下降多达四个档位，以使MDX在超车机动时得到有力的推动。

主动百叶窗格栅系统有助于提高空气动力学性能，使MDX在空气中以更高的速度滑行。因此，前轮驱动的版本被EPA评为19/26/22英里/加仑的城市/公路/综合，而全轮驱动的版本消耗19/25/21英里/加仑。

讴歌已经着手创建一个相当大的豪华跨界，也可以享受作为一个运动车辆。不幸的是，没有适当的自适应悬架，MDX的乘坐质量在正常情况下不是很豪华，但补偿了那种驾驶动力学，没有人期望一个大型跨界车有。这并不意味着乘坐质量不好;其实挺好的。然而，它并不像预期的那样平滑，你总是知道轮胎下面的路面是什么样的。舒适模式下的方向盘很好，很轻，直到你瞥了一眼你的肩膀，你才想起MDX有多大。它在交通和城镇周围是活泼和敏捷的，在高速公路上是一个伟大的巡洋舰。从新的底盘和紧凑感的敏捷性翻译好在多风的道路上，MDX喜欢被推挤。

然后是运动模式。讴歌热衷于确保运动模式在其新车和新车中有明显的不同讴歌及轿车，它完全改变了车辆的姿态。发动机紧张，变速器找到一个合适的低档位，准备放下油门踏板。

当你的右脚踩下时，引擎会很好地拉动，尽管它不会让任何乘客屏住呼吸。悬架在转弯时保持平稳，转向变得沉重，需要深思熟虑的动作。然而，由于缺乏最初的咬合，刹车并没有激发太多的信心。他们当然工作很好，一旦锚被放下，然而，长踏板旅行和柔软的感觉更适合使用周围的城镇，而不是讴歌的性能水平是有志于。

全驱系统是MDX的一大优势，因为SH-AWD系统非常擅长在每个车轮周围移动动力，以最大限度地提高抓地力，并能够将高达70%的扭矩分配给后桥。后轴扭矩矢量控制系统通过将动力推到后部，然后将其左右分配，使MDX能够非常好地转向弯道。在湿滑的条件下，这种控制也非常出色，我们冒险进入山区，在冰雪中进行实验。雪地模式让全季轮胎的生活变得如此轻松，以至于我们可以看到买家过于自信，雪地轮胎或链条将是更明智的选择。

2021款讴歌MDX的空间很大。虽然你只想把孩子们送到第三排，但即使是长腿的孩子在后面也会很好。第二排的成年人没有什么可抱怨的，三个身材高大的人会用手肘挤在一起，但不会太紧。前排和中间的腿部空间都很好，而且不用担心不小心撞到对方。这是因为中控台很大，是宽敞存储空间的关键部件。座位本身非常舒适，我们不会害怕在MDX的长途旅行。

这是一个很好的地方，a - spec的对比皮革给了它一种高档的感觉，与一般的构建质量和材料的选择。如果你看到的是木头或金属，那就是真货，而米兰皮革在大多数装饰层面上增加了阶级和风格的感觉。然而，杂乱的中央堆栈和仪表板是分散。

再一次，有很多技术打包到新的MDX -他们必须打包它的地方。

现在标配12.3英寸的可配置驱动显示器，还有10.5英寸的全彩平视显示器。中间屏幕是全高清12.3英寸，使用讴歌的True Touchpad界面。我们对讴歌的触控板有不同的看法，但总的来说，我们仍在努力喜欢它。触摸板的反应不太像传统的笔记本电脑，除此之外还有一些麻烦。因为屏幕不是触摸操作的，所以在车载导航系统中输入地址是一个过程。然而，像RDX一样，讴歌增加了一个很好的小手腕托来使用触摸板。不管你是否喜欢输入设备，这个新系统反应迅速，功能丰富。

Android Auto和无线Apple CarPlay是标配，亚马逊Alexa也是标配，它是内置的，对语音指令反应迅速。车内有很多电源点，包括USB-A和USB-C接口，12伏插座和一个标准的无线充电板。16个扬声器，710瓦的ELS Studio 3D音频系统是可选的，它非常棒:我们目前在员工中有一个争论，如果它比沃尔沃的鲍尔斯和威尔金斯系统更好，并怀疑它太接近实际呼叫。

为了安全起见，讴歌配备了一套AcuraWatch驾驶辅助系统，包括带有自动紧急制动功能的前方碰撞警告、带有车道保持辅助功能的车道偏离警告、盲点监控、追尾交通警报和自适应巡航控制。一种新的雷达系统现在可以识别低速的固体物体，交通堵塞辅助系统结合了低速自适应巡航控制和车道保持辅助，以帮助应对慢行或走走停停的交通。

为了实现什么讴歌是试图实现MDX一个完美的得分，我们需要看到plusher悬架周围的城镇和一个更直观的界面为信息娱乐系统。作为一款高级家庭航空公司，内饰在尺寸、便利性和技术方面都很到位，但缺乏最后的修饰。在城市周围和通勤中，2022款讴歌MDX驾驶起来很愉快，也是打发交通拥堵的舒适场所，尤其是配备了出色的ELS Studio音响系统。

对于更多的精神驾驶，MDX履行其职权作为一个运动车辆，表现方式比其大小的车辆应该更好。在安全性方面，所有的盒子都被检查了，它的燃油经济性也不错。讴歌的SH-AWD在安全性和性能方面继续给人留下深刻印象。作为一个软件包，MDX非常出色。起价47,925美元，其中包括1,025美元的目的地费，这使得它应该与欧洲同类奢侈品牌进行交叉购物。MDX仍然是讴歌最好的产品，它只会变得更强。