为什么凯迪拉克不受欢迎?

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我们能做些什么来改变这一点呢?

从来没有人说过,重振一个曾经成功标榜自己为“世界标准”的汽车奢侈品牌是件容易的事。过去几年,凯迪拉克一直在与奥迪(Audi)、宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等强大的竞争对手进行艰苦的斗争,以重新夺回豪华车市场的地位。虽然通用汽车公司正确地允许凯迪拉克拥有在底特律以外拥有更大的自治权(例如,在纽约的总部),它还没有达到让竞争对手担心的年度销售数字。

卡迪拉克

卡迪拉克的2016年底全球销量为308,692辆.同期,奥迪的销量为1,871,350辆。宝马的销量为2035359辆,梅赛德斯-奔驰的销量为2083888辆。这三个德国品牌去年的销量都有所增长,凯迪拉克也是如此,与2015年相比增长了11.1%。但是奔驰的销量却比去年增长了11.3%。看看这里发生了什么?尽管凯迪拉克的销量有所改善,但在豪华车比以往任何时候都更受欢迎的全球市场上,其德国竞争对手的销量也在上升。那么问题来了:为什么凯迪拉克没有更受欢迎呢?它目前的阵容比以往任何时候都好,以新的CT6旗舰轿车为主导。

ATS和CTS都受到高度评价,它们各自的高性能“V”版本也是如此。人们对凯迪拉克的看法是凯迪拉克未能获得销售份额的原因吗?是建筑和/或材料质量?完全不同的东西?很有可能,这是一切的结合,但观感无疑是凯迪拉克目前最关心的问题,主要是由于身份危机。这是一场华丽(热销)的凯雷德(Escalade) SUV与技术最先进、以豪华为主(风格更保守)的CT6之间的内讧,ATS、CTS和牙医最喜欢的XTS夹在中间。

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与保时捷(Porsche) Macan和奥迪(Audi) Q5等车型相比,新款XT5紧凑型跨界车在提升这一细分市场方面作用不大。奢侈品买家已经知道这一切。他们已经开始交叉购买品牌,有时还会在不同品牌之间轮换。他们通常会对一个品牌保持多年的忠诚,而凯迪拉克很久以前就失去了这种忠诚。它曾经忠实的买家,实际上已经被埋在六英尺深的地下。但“老人品牌”的污名仍然存在,没有人——尤其是看重形象的豪车买家——愿意看到他们已故祖父曾经最喜欢的品牌。改变这种形象,找到连接技术和奢侈品的正确定位,提供竞争对手没有的东西,销量就会提高。说起来容易做起来难。

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