观察自动驾驶卡车处理轮胎爆裂比大多数人都好

根据科迪亚克的视频，卡车开始一个由四个步骤组成的后备过程。它会识别故障，启动备用程序，激活危险灯，以最小的偏差将卡车停在车道上，在这种情况下，是中心车道。这次测试是在一条私人跑道上进行的，所以卡车才会在中间。科迪亚克证实，在现实世界的场景中，卡车被编程停在路肩-原因是它没有在测试中心是金属对混凝土的动作会破坏测试轨道。

科迪亚克公司负责政策的副总裁乔丹•科尔曼表示:“这种情况真的很难控制，而展示我们的自动驾驶司机不仅能在几分之一秒内识别井喷，而且还能安全应对的能力，是推出自动驾驶汽车的基础。”

我们已经看过几个例子了自动驾驶技术还没有准备好．一些无人驾驶雪佛兰螺栓都被召回了，还有制造商不断放弃机器人出租车服务因为维持他们工作所需要的钱。如果让一辆汽车工作是如此困难，那么到底如何让一辆卡车自己安全地移动呢?

科迪亚克展示其系统的方法在自动驾驶领域是独一无二的，因为它展示的是最坏的情况，而不是理想的情况。如前所述，我们已经看到了一些令人印象深刻的示威游行但很少有公司承认自己有应对最坏情况的后备系统。

今年早些时候，科迪亚克演示了如果卡车与自动驾驶系统的连接被破坏会发生什么。一旦卡车失去了连接，它也停在了路边。

每辆科迪亚克卡车都有两个这样的系统，所以有效地说，卡车需要两次故障才能靠边停车。Kodiak的首席执行官Don Burnette说:“后备系统应该很少使用，但总是可用的。“我们无法控制卡车在开放道路上面临的危险，但我们可以控制卡车在危急情况发生时的行为。”

国家公路交通安全管理局的研究表明，每年大约有5000人死于卡车事故，近15万人受伤，这就是为什么科迪亚克在该系统上路前投入了大量精力。