大规模生产的汽车将不再是它的主要关注点。
后灾难性的柴油门丑闻在美国，大众是首批宣布将拥抱电气化未来的制造商之一。预计到2035年，大众在欧洲地区销售的每一款产品都将不使用内燃机。在美国启动其电动战略是理所当然的本地生产大众ID.4接着是已经很流行的ID。嗡嗡声以及更令人兴奋的电动汽车。
在此之前，这家德国汽车巨头正在向生产工厂和开发投入大量资金，以便能够与特斯拉(Tesla)等未来竞争对手以及最近的里维安(Rivian)和Lucid品牌相抗衡。现在很明显，就未来的产品而言，大众将采取一种非常不同的方式来应对后covid汽车市场。
大众集团首席财务官阿诺·安特利茨博士向媒体透露金融时报》该公司将彻底改变其销售策略，偏离大批量车型比如现在的高尔夫专注于更少但更高端的车型。随着供应链危机突显出高端汽车的需求越来越大，这一方向在汽车领域的大公司中变得越来越普遍。
Antlitz博士说:“关键目标不是增长。我们(更关注)质量和利润率，而不是销量和市场份额。”
他补充说，特别是在欧洲，大众汽车将在本十年结束前将内燃汽车的数量减少60%。
很明显，大众汽车的这一理念将与之前专注于大规模销售的战略形成鲜明对比。这是该品牌制定的计划前首席执行官文德恩(Martin Winterkorn)他因“柴油门”事件被迫下台。
纵观其2021年的财务业绩，我们发现大众已经享受更高的利润尽管其销量与前几年相比有所下降。这样，在经历了一段时间的财务亏损后，该公司得以在北美和南美市场再次获得利润。
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