维斯塔潘赢得国内大奖赛，法拉利和梅赛德斯的战略噩梦

上周，马克斯·维斯塔潘统治了比利时大奖赛。他完全沉浸在赛道上最快的车里，让其他的人看起来就像坐在一辆市民R型。

本周的胜利并不那么容易。红牛在FP1和FP2阶段挣扎，最终在FP3阶段找到了最佳状态。维斯塔潘在第三节的时候出了车，完成了一个非常出色的单圈，拿到了杆位。然而，他和勒克莱尔之间的时差可以忽略不计。

赞德沃特是一条短的技术性赛道，不能发挥红牛赛车的优势。这给了法拉利和梅赛德斯一个绝佳的机会来反击看似不可战胜的公牛队。这并没有成功，但是我们可以看到第一名和在维斯塔潘后面的拉塞尔、勒克莱尔和汉密尔顿之间的时间差是多么的接近。

在比利时大奖赛维斯塔潘领先塞尔吉奥·佩雷斯18秒冲过终点线。本周，乔治·拉塞尔仅落后4秒。

在赞德沃特，我们对法拉利寄予厚望。查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)没有从杆位开始，这意味着诅咒不应该算数。尽管如此，法拉利维修站里的坏兆头还是很浓。

法拉利这个周末做到了这一切。它进行了不安全的释放，并在一个活跃的坑道上留下了一个轮式枪。塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)直接碾过了那把枪，幸运的是，他只损坏了法拉利的设备，而不是自己的。

卡洛斯-塞恩斯很好地获得了第三名，但法拉利在他第一次进站时没有把所有的轮胎都取出来，让他退出了比赛。我们不喜欢过于挑剔，因为团队中的每个人都承受着巨大的压力，但即使是一个偶然的观察者也知道一辆车有四个轮胎，而不是三个。然后在比赛结束时的安全车期间出现了不安全的释放，这给塞恩斯带来了5秒的处罚，当一切都说完了，他跌到了第8位。

尽管法拉利尽了最大的努力自我破坏，勒克莱尔还是在比赛的最后阶段超过了刘易斯·汉密尔顿，登上了领奖台的第三名。

安全车(由博塔斯带来)为最后几圈进入软赛道提供了一个绝佳的机会。几乎所有人都进站了，但梅赛德斯首先选择了让两位车手留在那里。乔治·罗素与维修站保持联系超过两分钟(F1TV让你全程收听特定司机的收音机)，试图说服他们让他来换软胎。梅赛德斯最终屈服了，让拉塞尔进入，这让维斯塔潘在没有双梅赛德斯缓冲的情况下进入第二名。

汉密尔顿没有提供任何反馈，只是让车队知道他不同意车队的决定。在被维斯塔潘和勒克莱尔超过后，他非常愤怒。但汉密尔顿并没有以一种克制的方式表达他的沮丧，而是用一系列针对战略家和他的比赛工程师的亵渎来猛烈抨击。

汉密尔顿的胜利，这将是自去年沙特阿拉伯大奖赛以来的第一次胜利，看起来很有可能，直到博塔斯的赛车停止工作，导致一系列事件最终有利于马克斯·维斯塔潘。但这就是饼干碎的方式，有时。

兰多-诺里斯度过了一个很棒的周末，在排位赛中和领跑者一起跑。他尽了最大的努力为迈凯轮赢得了一些积分，但费尔南多·阿隆索却以第七名的成绩领先了一个名次。埃斯特班·奥康为法国队获得了更多的积分，获得第九名。丹尼尔·里卡多什么也没得到，最终排在了第17位。

奥斯卡·皮亚斯特里的传奇故事现在已经告一段落迈凯轮确认他将从明年开始为他们参赛。我们期待看到他能做些什么。这个可怜的小伙子甚至没有转动方向盘就已经树敌无数，而里卡多在F1中找到另一个座位的希望越来越渺茫。考虑到他今年的表现，球队可能会想要寻找更有天赋的球员，这样的球员似乎很多。

其他球队的亮点少之又少。兰斯·斯特尔为阿斯顿·马丁拿到了一分，排在第10位，排在皮埃尔·加斯利和亚历克斯·阿尔本之前，而米克·舒马赫则是最大的输家，排在第13位，比排位赛下降了5位。拉蒂菲再次获得最后一名。

只剩下七场比赛了，马克斯·维斯塔潘坐着310分的位置。排在第二位的是查尔斯·勒克莱尔，积201分，与之并列的是塞尔吉奥·佩雷斯，比赛的胜利是两人之间的决定性因素。乔治·拉塞尔目前以188分排名第四，这证明了稳定性和零星的胜利一样重要。他已经排在第五位的卡洛斯·塞恩斯之上，而塞恩斯本赛季的赛车要快得多。

在这一点上，马克斯的第二个冠军几乎是安全的。现在还剩下七站大奖赛，维斯塔潘可以错过其中的四站，并且在他恢复比赛时仍然处于冠军领先地位。下一场比赛将于本周末在蒙扎举行。这是本赛季最快的比赛，猜猜谁最有希望获胜?争夺冠军赛第二名的比赛正在进行。