即将到来的法拉利SUV将导致更多的阵容去混合动力

2017年8月1日美国东部时间下午5:40 通过Gabe Beita Kiser /23日评论

一旦法拉利的年销量超过1万辆，严格的燃油经济性标准就会开始发挥作用。

法拉利的困境在汽车行业中非常独特。像任何一家上市公司一样，它希望看到自己的股价上涨，但不管我们多么希望这样，它都不可能释放出488辆gtb的闸门。匮乏的假象，是一种伎俩膨胀品牌的排他性把法拉利的所有权变成一场游戏，赢家拥有最大的钱包，然后拥有最多的关系，这是一个很大的动力。如果法拉利的策略是一场扑克游戏，那么布隆伯格最新的报告证明它一直在虚张声势。

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法拉利试图在不扩大其稀有车型组合的情况下提高利润率打造一款SUV证明了即使是最受尊敬的运动和超级跑车之一也无法抗拒那些粘人的四轮驱动利润。这一举措是法拉利计划到2022年实现利润翻番的一部分，该计划给了法拉利5年的时间，让它把一项实际上是精心挑选那些能在其汽车上花费数百万美元的客户的业务转变为更主流的产品。不幸的是，法拉利SUV让公司陷入了困境。法拉利将年产量限制在1万辆以下的部分逻辑实际上是出于一个合理的原因。

超过这个数字意味着这家汽车制造商在美国和欧盟都要遵守更严格的排放法规。由于法拉利已经开始精简和混合动力，进一步的排放限制将给公司带来压力，迫使它使用更多的涡轮增压器，更多的电池，反过来，我们听NA V12发动机的辉煌歌曲的时间更少。该公司将通过更多的混合动力车来缓解这一问题，这将有助于其在目标市场的销售。法拉利多用途车”中国。或者，法拉利可以直接购买碳信用额度，这将允许其汽车产生更多的污染，并将溢价放在客户的账单上。可以肯定的是，一些富裕的买家会非常乐意为V12发动机支付额外的费用。

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