法拉利甚至不让员工买法拉利,除非他们是F1车手

/23日评论

法拉利总是把顾客放在第一位,即使这意味着放弃自己。

就像一场高中人气竞赛一样,观察法拉利如何吸引亿万富翁客户是件有趣的事跳圈圈只是为了买一款更有声望的车型。在马拉内罗(Maranello)跃马(Prancing Horse)的大门后面,有一个人的工作就是决定哪位忠实的客户可以得到一辆特别版的法拉利(Ferrari),并给其他那些缠着你的亿万富翁一个响亮的“不”字,尽管他们中的许多人以前从未听说过这个词。

法拉利

这个人就是恩里科·加列拉,在最近接受《Drive》杂志采访时,他详细介绍了工作的一些细节,可能会让那些想知道法拉利为何会对七位数的汽车产生如此高的需求的人感兴趣。在采访中,他提到了一群永远也买不到法拉利的人:法拉利自己的员工。虽然首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内和恩佐的后代可能会得到一张通行证,但公司的政策是,员工不会得到自己车库的副本。这条规则的例外是法拉利自己的F1车手,他们是唯一拥有足够技能的公司代表,可以让812 Superfast这样的东西在赛道上看起来很棒,并且有足够的收入来支付它。

加列拉澄清道:“我们的理念是,由于产量有限,客户要等很长时间才能拿到车,如果把车送到员工手中,那就不太好了。客户至上。”虽然这听起来不公平,但他描述一些顾客拼命追逐特别版超级跑车的方式,让法拉利提供超级特别版超级跑车似乎有些牵强,即使是对它的司机来说。“我工作中最困难的部分是,当我参加一个活动时,那个人(咄咄逼人的顾客)就在那里,他变得固执,他盯着我,不停地问个不停。”虽然这听起来很烦人,但法拉利的策略都是将需求推向峰值,而供应保持在涓涓细流的策略。

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不过,这种冷遇似乎起了作用,因为正如加利耶拉提到的,当法拉利向200名LaFerrari Aperta的客户发出邀请函时,他们每个人都收到了回答“是”.我们甚至不确定弗兰克·卢卡斯(Frank Lucas)兜售世界上最容易上瘾的物质之一是否会有这样的成功率。

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