福特曾经最受欢迎的两款车型正在走下坡路

福特首席执行官吉姆•法利(Jim Farley)在汽车行业工作了30多年，目睹了许多车身风格的潮流来来去去，现在看来，他很快就会下令停产两款蓝色椭圆(Blue Oval)的跨界车。这些模型是什么?的逃避和优势。但真正的问题是:法利认为，两排SUV市场已经饱和，是时候退出了。

我们知道Edge预计不会被重新设计一旦当前的一代是停产，但事实上，Escape也似乎是走向永久退休确实来作为一个小惊喜。福特目前还没有正式评论这两款车的未来，但可能很快就会有专门针对Edge的公告。

Edge上一次重新设计是在2015款车型年，自2019年改款以来，它一直保持原样。这是它即将离开的第一个线索。它是在安大略省奥克维尔的装配厂生产的，与它更豪华、更昂贵的公司表亲林肯MKX一起生产的，后者也将被放弃。

福特需要这个制造工厂来生产即将推出的电动汽车，它将暂时关闭，以进行必要的重新加工。至于翼虎，它在2001年首次上市，现在已经是第四代了，它在阵容中的位置已经或多或少地被更注重越野和户外的野马运动所取代，这两款车都在同一个平台上行驶。Maverick小型皮卡也采用了这种设置。明白法利说的过饱和是什么意思了吧?

电动机的趋势法利表示，他希望把重点放在皮卡、商用货车和三排suv上。野马运动-小牛组合否定了Escape的需要。但法利的逻辑背后还有另一个关键原因:电动汽车。

放弃Edge和Escape不仅可以在美国市场阵容中创造空间，还可以为更多的电动汽车腾出资金美国政府希望)和其他研发领域。法利进一步认为，所谓的“专业电动汽车”，如野马Mach-E，是一个已经拥挤的细分市场的发展方向。这种方法将使福特能够制造出有别于竞争对手的电动汽车。在设计和驾驶个性方面，Mach-E已经超过了它最直接的竞争对手特斯拉Model Y。