涡轮增压器和增压增压器:哪个更好，它们是如何工作的?

如果我们说的是双螺杆增压器，那么它就是两个槽状的杆，它们相互配合，相互旋转，就像风扇一样，把空气快速吸入发动机。增压器的好处是额外的动力是立竿见影的。一旦你打气，增压器是投掷更多的空气进入发动机和你的强迫感应显示结果马上。这个设置的问题是，它的曲轴运行。动力将立即提供，这是真的，但在某些时候，曲轴运行的事实意味着它最终会开始从发动机带走动力。它有一个峰值效率，不需要很长时间就能达到，然后它就变成了另一个配件，就像交流发电机一样。

当然，它提供了动力，但因为它只有大约7磅/平方英寸，这不是最大的提升量，而且它不会持续太久。另一方面，涡轮增压器是由废气驱动的，它需要更长的时间来增加动力，但只有在你想让它这样做的时候才会这样做。

如果足够多的废气以足够高的压力通过压缩机，涡轮将开始储存它并通过进气道运行，从而回收未使用的燃料。否则它通常会通过排气系统的其余部分排出。这意味着效率。至于它比增压器慢，有办法解决这个问题，但要贵得多，比如双涡旋涡轮增压器或双涡轮增压器设置。制造商有时会做的是调整电脑，以保持一个涡轮线轴，而另一个建立压力，每个涡轮处理一半的汽缸。这是什么宝马做了E92 335i，使用了N54双涡轮增压发动机。现在我们来谈谈应用程序。

由于增压器是如此迅速地委派增压，那种真正可以从中受益的赛车是加速赛车。你需要即时的动力，在低端转速下需要大量的动力，这就是增压器的好处。然而，涡轮增压发动机更适合公路行驶。很多赛道都有一个或两个大直道，所以有足够的空间来增加和使用它。也因为增压并不总是存在，轮子旋转的问题也并不总是存在。缺点是涡轮增压更加复杂和昂贵。所以说真的，你要用强迫归纳法做什么?两者都有各自的优点和特点，但它们在汽车领域都有自己的一席之地。

这是很重要的，然后做大量的研究引擎，你打算把强制感应。无论哪种方式，享受美好时光，并准备好潜在的糟糕汽油里程，似乎从哪里冒出来的树木，以及在比赛中消灭道路上的任何东西。