该品牌目前的租赁率是其需要的一半。
丰田的使命是想办法说服美国消费者租赁他们的新车而不是购买它们,因为目前的租赁价格大约是它们应有价格的一半。为什么这对丰田来说是个问题?因为租了车的客户会自动被迫在三四年后回来再租一辆车。那些购买丰田汽车的人通常会保留更长的时间。
说话汽车新闻丰田北美业务主管克里斯特承认,解决这一问题需要创造力新车库存激励措施的减少还在继续。
两者都使得租赁成为一个不那么吸引人的选择。
克里斯特说:“丰田汽车目前的租赁业务占总销售额的14%,通常是接近30%,所以现在有15%的业务是零售合同,而不是租赁合同。”“这是一个令人担忧的问题,因为处于租赁周期的客户通常在三年之后就会回来,这是一个自动给他们重新租赁一辆新车或卖给他们一辆新车的机会。”
由于租赁是汽车行业商业模式的核心部分,丰田不能让目前的趋势继续下去。但租赁是必须的还有另一个关键原因:它持续创造了宝贵的合格二手车供应。
后期车型,低里程的例子丰田RAV4,塔科马,和汉兰达飞抵经销商的地段很快。如果库存紧张,租赁条款也可以延长,这样在新车销售不足的情况下,经销商仍能赚钱。
然而,克里斯特认为,在两件事发生之前,租金不会完全恢复到疫情前的水平:重新补充库存,以及当需求不超过供应时。
他补充说:“在我看来,租赁的变化更多地与市场的动态和交易价格的变化有关,而不是与客户是否真的想租赁有关。”克里斯特没有具体说明他打算如何提高租赁价格,但时间对丰田有利,因为需求仍然很高。
但最终,这种优势会逐渐消失,据丰田估计,可能在十年中期左右。这给了汽车制造商时间来制定战略,改进租赁模式,以及比购买更有吸引力的营销方式。
杰伊·特劳戈特九岁时,他的祖父给了他第一本汽车杂志,从此他开始对汽车充满热情。他在俄亥俄州的托莱多长大,那里是吉普的故乡,也是热爱吉普的人们的故乡。在俄亥俄大学(Ohio University)获得传播学和英语学位后,他在网络媒体和广告行业工作了几年,然后转到汽车新闻行业。他自2010年以来一直在CarBuzz工作。
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