三轮汽车:Messerschmitt KR175

但在1952年，弗里茨·芬德找到了该公司，弗里茨·芬德是公司管理层熟悉的人，因为他在战争期间曾是德国空军的技术军官。当时，芬德正在建造一辆名为“芬德过滤器”的三轮残疾人车，车上有一个可选的马达，类似于早期的机动轮椅。菲兹的想法是把菲兹过滤器变成一辆非常小但价格实惠的汽车。这款车是在梅塞施密特的工厂里制造的，戴着梅塞施密特的徽章，但这个项目实际上完全是芬德的，公司里几乎没有其他高管与这个项目有什么关系。

尽管如此，KR175还是有一些类似于飞机的地方，包括采用串联座椅的窄机身和用顶盖代替舱门。动力由一台175cc的单缸二冲程发动机提供，带有拉动式启动，尽管也提供了一个电动启动器作为选择。名字中的“K”代表“kabinenroller”，本质上是“带小屋的滑板车”。正如它的名字所暗示的那样，它并不是真正想要与四轮汽车竞争。KR175从1953年到1955年销售了15,000辆，对于这种类型的车辆来说，这真的不是一个糟糕的数字。

但在1956年，KR175演变成KR200，一个版本与一个更大的191cc发动机和倒挡，这将被证明是更受欢迎的。KR200一直生产到1964年，总共售出约4万辆。这部分是由于它比它的前辈优越，但它首次亮相的时机也令人惊讶地幸运。1956年也是苏伊士危机的一年，这是一场规模较小的能源危机，主要是欧洲版本，后者将在70年代中期袭击美国。对于一个仍在从人类历史上最血腥冲突的破坏中恢复经济的大陆来说，不断上涨的天然气价格意味着灾难。

因此，KR200不仅会大受欢迎，还会激励大量竞争对手，创造一个被称为“泡沫汽车”的汽车利基市场。甚至有一个版本的KR是由另一家德国公司修改，以创造一种运动版本。这台被称为FMR Tg500的发动机，相比之下是一台巨大的发动机:494毫升的双缸发动机。只生产了320台。气泡车一直是大众甲壳虫和雪铁龙2CV等汽车的竞争对手，这些汽车为愚蠢的气泡车提供了更多可用的选择。

但像KR这样的泡沫车的燃油经济性可能是像2CV这样的吝啬鬼的两倍。苏伊士危机之后，这一点变得不那么重要了，1959年Mini的首次亮相被广泛认为是泡沫汽车终结的开始。这一趋势并没有持续很长时间，但它产生了一些更有趣的汽车设计。