和《蒙娜丽莎》一样,华拉也很美,而且隐藏着许多秘密。
只有认真的梦想家才会看到别人认为完美的东西,并认为这还不够。但正是这种对“完美”的质疑和改进它的愿望催生了帕加尼汽车公司。这个小众汽车制造商通过拥有最时尚和最令人向往的汽车,成功地超越了法拉利和兰博基尼。华锐是帕加尼车展上的明星,但尽管它能够裸体并暴露其碳纤维,铝和钛车身,但关于这款车,你可能还没有听说过一些秘密。
我们CarBuzz很喜欢帕加尼,显然它的买家也完全同意我们的观点。这些幸运的人不仅高兴地花了140多万美元买了这些高度专业化的超级跑车,而且大多数帕加尼的客户实际上买了两辆华拉。原因是,在为汽车选择配色方案和其他选项的细致过程中,他们最终创造了不止一种必备规范所以他们就把另一辆也买了。一辆车要有多特别,才能让人在出厂前最后一刻改变主意,再花140万美元冲动购买?孩子,我们真希望能找到第一手资料。
说到钱,Huayra主要是一辆碳质单体车,里面有真皮座椅,边缘挂着瓢虫镜,但所有这些都是用一些非常昂贵的螺栓连接在一起的。这些华丽的螺丝钉是用来把汽车牢牢地固定在一起,以应对急转弯,但在撞击时折断,把汽车分成两半,消耗能量。这种预防措施将使你每螺栓花费80美元,这听起来并不算太糟糕,直到你意识到有1400个螺栓散落在车内。这样一来,一个买家光是在螺栓上就花掉了11.2万美元。额外的保护包括一个防弹油箱,因为帕加尼不想让他的车效仿法拉利文字崩溃。
这应该被忽略,因为任何撞毁帕加尼的人可能会被愤怒的神的闪电击倒。和其他任何事情一样,华拉的魅力在于细节。这辆车是如此小心翼翼地组装在一起,没有什么是坏的,甚至是碳纤维编织。如果车身面板的碳编织线与汽车的其他部分不匹配,则该部件将被丢弃并重新制作。有了Huayra,一切都随着时间被思考;设计过程始于2003年,但这款车直到2011年才亮相。这给了Horacio八年的时间来设计这辆车,在这个过程中,他想出了华拉著名的前后设计的想法aero皮瓣。
这些可能是一些复杂的空气动力学技术,但它们并不在那里,因为它们改进了传统的后翼。相反,帕加尼想要找到一种方法,既能获得后翼的好处,又不会因为一块突出的碳纤维把汽车的线条搞得乱七八糟而让人头疼。对大多数人来说,这听起来可能太挑剔了,但请记住,这是一个人说的话,他让他的一些零部件供应商重建了他们工厂的整个部分,只是为了满足他在一个干净、明亮、有序的设施中建造零部件的标准。谢天谢地,他认真的工作态度得到了回报,因为我们留下了这个大饱眼福。
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