帕加尼周:先是华拉，然后是其他一切

动力通过一个七速顺序变速箱传递到后轮，单离合器重量仅为212磅。双离合器实在太重了，但性能并没有受到影响。0-62英里每小时只需3秒，而最高时速为238英里每小时。倍耐力开发了一套专门为华雅定制的P零轮胎。与Zonda一样，霍拉西奥·帕加尼(Horacio Pagani)本人担任了Huayra的首席设计师。想想华拉作为空气动力翼。它可以通过改变前座高度和调整汽车四个角上的四个控制襟翼来改变机翼的特性。

目标是在正常速度下保持中立的车辆行为，而车身侧滚是通过空气动力学手段控制的，因此有了襟翼。这些襟翼完全由一个控制单元管理，该控制单元接收来自ABS制动器和发动机控制单元(ECU)的信息。这些数据包括汽车的速度、偏航速率、横向加速度、转向角度和油门位置等。欢迎来到主动空气动力学的世界，这是Zonda没有的。外观造型不同于其他任何东西。除了帕加尼，华拉不会被误认为是别的。每一个形状，每一条曲线都是有目的的。

例如，乘客肩膀后面的两个发动机进气口不仅是对20世纪50年代末和60年代超音速飞机的致敬，也是为了使发动机在不干扰气流的情况下呼吸。说到这里，了解华拉的气流是至关重要的。为了最好的空气动力学帕加尼团队将散热器倾斜，以提供下压力，并提供最佳的热空气流。空气从侧面散热器也被引导到管道冷却刹车盘和轮毂。为什么没有后扰流板?因为后翻盖式发动机盖已经为散热器提供了足够的气流，而不会对空气动力阻力产生负面影响。

活动襟翼因此可以代替扰流板。这是主动空气动力学的另一个例子。与Zonda的情况下，Huayra是一个碳纤维展示内外。帕加尼自己的发明，碳钛，在整个广泛使用。但是仅仅看一辆华锐是不够的(鸥翼式车门规则)，你还必须坐在里面，因为世界上没有比这更好的汽车内饰了。时期。所有东西——我们指的是所有东西——看起来都像精美的珠宝。这一切都太漂亮了，以至于你无法触摸，当你这样做的时候，你会发现自己几乎马上就能擦掉任何污渍。好吧，很明显我们喜欢这辆车。

几年前，普利策奖得主、汽车记者丹·尼尔(Dan Neil)在日内瓦向我们完美地总结了华锐:“有帕加尼华锐，还有其他一切。”那么，华拉的下一步计划是什么?在研究这个故事的同时，帕加尼通讯经理卢卡·文丘里告诉我们，一款特殊的华雅轿跑车将于3月在日内瓦亮相。很有可能是高性能的版本我们最近看到在间谍视频中接受测试。然而，华拉跑车将于7月下旬亮相，同时帕加尼开放其全新的工厂。期待看到华拉跑车使其美国首次亮相在圆石滩明年8月。

帕加尼汽车公司成立于1992年，距今只有23年。在这相对较短的时间内，它成功地开发和手工制造了一些世界上最好的超级跑车-只有55名员工。帕加尼(Horacio Pagani)对艺术和科学的愿景实现了吗?没有问题。但对于高层来说，他长期以来对艺术和科学的热爱将永远是一项永无止境的工作。他是我们这个时代的列奥纳多·达·芬奇。