电池回收盈利的秘诀

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新的回收方法将使制造商垂涎欲滴。

随着向全电动未来的转变几乎是板上钉钉的,政府和制造商都必须开始规划许多副作用。

其中之一就是回收锂离子电池组回收贵重金属。回收对供应链来说是无价之宝。制造商不能继续开采新资源,因为这完全违背了一开始使用电力的理由。任何一种采矿(尤其是镍)都对环境有害。

为了解决这个问题,阿贡国家实验室负责回收的ReCell部门开发了一个优雅的解决方案,可以用一个词来概括:利润。

“无论采用何种方法进行回收,回收商都必须能够从中获利。我们把这些步骤放在一起,知道最终,整个过程必须是有利可图的,”阿贡国家实验室的材料科学家杰西卡·达勒姆说。

你可以看到它的吸引力,尤其是考虑到像宝马这样的大型制造商想要使用它50%回收材料9电池组。

驾驶前角 宝马
后视镜驾驶 宝马
前视图 宝马

可以想象,这样的系统在两个方面都起作用。一家制造商在保持其绿色形象的同时,还节省了大量的回收成本。目前的回收成本很高,只有有害的选择。制造商可以燃烧电池或将其浸泡在酸中以回收一小部分贵金属。研究人员表示,在不到十年的时间里,每年需要回收的电池将超过2亿吨。

为了寻找未来的出路,阿贡研究了古老的采矿技术。位于霍顿的密歇根理工大学提出了一种叫做浮动的直接方法,阿贡国家实验室的目标是利用利润作为重要激励来扩大规模。

这种方法的全称是泡沫漂浮,本质上是在试剂中浸泡电池以分离材料。一种物质浮到上面,另一种沉到下面。为了使这个过程更加环保,试剂与循环水混合。

马勒动力系统
保时捷
保时捷

浮沫特别集中在阴极上,因为阴极是钴浓度最高的地方。

“我们正在使用的直接回收途径有助于使回收更有利可图,”达勒姆说。“这被称为直接回收,因为我们试图直接再利用这些材料,而不是把它们分解成原材料。”

达勒姆说:“我们选择泡沫浮选的原因是它操作起来非常简单。”“把这些步骤或过程放在一起来获得这种高纯度的分离材料真的很简单。有时,如果分离具有挑战性,你可能不得不在水箱中运行两到三次,以获得纯度超过99%的高级电池纯度材料。”

这可能是大众等公司的发展方向。大众汽车最近在回收方面发出了一些声音没有提供一个方法。

阿贡国家实验室也在研究电池结构,以确定如何调整制造过程,使不可避免的回收过程更容易实现,成本更低。几天前,一家美国公司可能找到了解决方案防止电动汽车起火有效。

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阿贡国家实验室
Plazak /维基共享

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