我们将此归咎于持续的芯片短缺。
事实证明,芯片危机对汽车行业来说是一个有力的对手。没有一家汽车制造商不受影响,甚至福特也不得不如此削减关键车型的产量比如野马和F-150。如果宝马的首席执行官是可信的,那就是不会变得更容易的对汽车公司来说也是如此。通用汽车(General Motors)受到全球汽车短缺的打击尤其严重,该公司不得不从受欢迎的产品中删除一些关键功能凯迪拉克凯雷德.
此前,这款豪华SUV已经将超级巡航从其冗长的功能列表中删除。它后来被重新添加),但现在它失去了一个相当方便的功能。据接近汽车制造商的消息人士透露,竞争对手Navigator将在没有后窗第二排自动上升功能的情况下下线。虽然这听起来没什么大不了的,但那些习惯了这项功能的人知道它有多方便。
不过,并非所有2022款车型都受此影响。这一变化将从4月25日开始实施,因此只有最新一批的凯雷德才会没有自动启动功能。虽然通用汽车没有说明为什么要取消这一特定功能,但很可能与芯片危机有关。
值得庆幸的是,前排窗口保留了其完整的自动上下功能,而第二行保留了其自动下拉功能。凯迪拉克也没有暗示这一功能遗漏将持续多久,但我们无法想象凯雷德的客户会对此感到太高兴。希望受影响的买家将获得信用补偿,并能够在以后的日期改造功能。
至少凯雷德不会没有更重要的豪华功能。大型SUV的小兄弟不得不面对几项功能削减,与CT5轿车失去超级巡航2022年款。值得注意的是,凯迪拉克并不是唯一一家被迫从产品线中削减精品车型的汽车制造商。
竞争对手捷恩斯(Genesis)被迫这么做移除高速公路驾驶辅助(HDA) II从G80和GV80车型中删除,甚至将其作为更紧凑的GV70 SUV的选项。这是一个全面的问题,随着芯片短缺的改善,我们预计这种做法将变得不那么常见。幸运的是,这是凯雷德最后一次失去豪华功能——它不是那种卖给那些除了完美以外什么都满意的人的车。
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