这款车的平台不能很好地适应混合动力。
在内部,这个平台被称为UKL。它已经有7年的历史了,肯定很快就要更换了。该消息人士称,有“许多问题需要考虑”。
首先,UKL平台的尺寸确实使混合动力和电气化变得困难。一些汽车制造商已经找到了一些巧妙的方法,比如起亚和现代他们将电动汽车的大部分内部工作装置放在了发动机正常使用的地方。
当然,还有平台的整体规模。显然,这不仅不利于未来的动力系统,也不利于销量。基于该平台的汽车“在美国的销量非常低”。真的,这对我们来说一点也不奇怪。我们美国人喜欢我们的车,就像喜欢我们的巨无霸。然而,这些汽车的中国市场显然是相当健康的,但只是轿车的车身风格。
该消息人士还表示,它们作为“我的第一款宝马”车型非常重要,而离开宝马将把这块蛋糕分给竞争对手。
在欧洲,这些英国汽车,如2系列GC,也必须符合欧7法规。至少,他们最终需要这样做。这些法规对汽车的排放非常苛刻,几乎迫使欧洲汽车采用混合动力。这又让我们回到了UKL平台的包装问题。
考虑到2系列GC在美国得到的关注很少,我们不会惊讶地看到该模型在短时间内消失。宝马在中国的销量并不多,而且无可否认,这是一款相当平淡无奇的车。最终,这将取决于宝马在更大范围内如何处理这些小型车。
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