奥迪RS Q e-tron拉力赛车准备为更多的沙漠赛车

赛车运动 /评论

奥迪正准备在阿布扎比举办电动拉力赛。

奥迪一直是赛车运动领域的潮流引领者,尤其是在激动人心的拉力赛世界。几十年前,这家德国制造商向世界介绍了它的四驱车全轮驱动AWD B组拉力赛怪兽,现在它又一次成为头条新闻,它的电动拉力赛车基于奥迪RS e-tron GT

尽管没有取得全面胜利在最近举行的达喀尔拉力赛在美国,这款纯电动赛车仍然成功地做到了取得阶段胜利这是这项著名的、极其艰苦的比赛历史上的第一次。在达喀尔取得成功后,RS Q e-tron拉力赛车将于3月6日至10日在阿布扎比沙漠挑战赛上面临下一个重大挑战。

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奥迪第二次使用原型赛车将由工厂车手斯蒂芬·彼得汉塞尔和爱德华·布朗热领导,奥迪不可能要求一个更好的团队。彼得汉塞尔曾七次在摩托车和四轮摩托车上赢得这项赛事的冠军。

“Stephane Peterhansel为这次活动带来了最高水平的经验。两个术语代表达喀尔首秀的Stephane和副车手爱德华布朗热在奥迪RS Q e-tron:阶段的胜利和强大的团队发挥。即使面对挫折,他们也表现出了一流的体育精神,完全为球队服务。现在,他们可以在我们的第二场拉力赛中在阿布扎比展示体育方面的可能性,”奥迪体育有限公司董事总经理、负责奥迪赛车运动的朱利叶斯·塞巴赫说。

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阿布扎比沙漠挑战赛包括五个阶段,在与沙特阿拉伯南部边境的Al Dhafra地区举行。每段的长度为217至318公里(135至200英里),总长度为1342公里(834英里)。尽管距离相对较短,Peterhansel理解其中一些阶段所带来的困难。

“经验表明,这个拉力赛的路线大约80%是在大型沙丘山脉,剩下的20%是在平坦的沙地上,没有任何赛道。在达喀尔,沙丘最长达60公里。同样,现在的气温比一月份还要高,”他说。

这场比赛也将对奥迪电动汽车提出新的挑战:极端高温。该地区的温度将高于奥迪车队在达喀尔拉力赛期间面临的温度,温暖的沙子更柔软,导致更高的能耗,但奥迪团队相信RS Q e-tron的扭矩和可变驱动系统将帮助它保持领先地位。

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“我们的能源系统在1月份表现非常好。阿布扎比的任务明显增加了。沙丘顶部是最困难的:如果你开得太慢,你会浪费时间或被困住。如果你跑得太快,你就有跳进未知世界的风险。对于传统的拉力赛车,你总是要决定一个档位,可能会犯错误。另一方面,奥迪RS Q e-tron的无级变速驱动非常完美,高扭矩也是如此,”Peterhansel说。

随着每一场比赛的成功,奥迪对极端条件下的电动汽车赛车的了解也在增长,而电动汽车技术也将不可避免地渗透到其量产车型中。赛车运动不是很伟大吗?

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