业主投诉不断。
其中四人说,这种故障发生在高速公路上开得更快的时候。投诉的数量随着这些车辆的年龄而增加:仅在过去两年就有32起投诉,过去三个月有3起投诉。自那以后,又收到了8起投诉,但目前还不能确定它们是与这个问题有关,还是完全与其他问题有关。
幸运的是,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已经证实,目前没有已知的撞车事故或人员伤亡,但任何涉及潜在悬挂故障的事情都必须认真对待。目前,由于调查仍在进行中,没有发布召回通知。特斯拉没有对该机构的调查发表评论,但这并不意味着这家总部位于加州的汽车制造商没有意识到这个问题。
早在2017年,特斯拉就发布了一份解决这一故障的服务公告,并指出,尽管注意到“轮胎可能会接触到轮拱衬垫”,但司机仍有能力控制车辆。公告补充说,涉及的车辆是在2016年1月19日至2016年5月25日之间制造的,尽管NHTSA的时间表有所不同,因为名单上的41辆车辆是在此时间段之前制造的,另外29辆是在此时间段之后制造的。
这项新调查与集体诉讼本月早些时候,车主声称特斯拉故意隐瞒某些2013-2018款Model S和Model X车型的悬挂问题。在这种情况下,前/后控制臂组件是据称的问题,可能导致车轮脱离悬架。
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