为什么花了这么长时间才想出这个?
我们已经将摘要链接到下面的研究,通过ScienceDirect,该报告指出,车祸中颈部软组织损伤(颈部扭伤)的惊人数量几乎都是女性造成的,糟糕的座椅设计.根据这项研究,自20世纪60年代中期以来的受伤统计数据一直表明,“女性遭受这种类型伤害的风险比男性更高,平均受伤风险是男性的两倍。”
最重要的是,Linder等人的研究表明,“一些最近开发的抗鞭击系统显示,它们对女性的保护比男性要少。”显然,在危机发生时对所有人的平等保护是非常重要的。
这项在欧洲进行的研究并没有提及美国的任何女性车祸标准,但确实表示欧洲的NCAP并不能准确代表人口中的女性部分,因为缺乏代表平均女性的假人。因此才有了虚拟模型。请记住,一些碰撞测试可以在计算机模拟中进行,所以这个假人仍然有好处。
该团队同时使用了一名虚拟女性模特和一名男性模特进行模拟。然后将结果与之前在完全相同的测试设置中运行的模拟结果进行比较。应用了欧洲NCAP低强度后碰撞试验的三个“碰撞脉冲严重程度”。除了加速度和颈部损伤标准(NIC)外,我们还分析了颈部、头部和上半身的运动。”
Linder等人还指出,他们的虚拟模特的反应与志愿者和男模特的反应进行了比较,以及与物理假人的反应。结果呢?“对虚拟男性和女性假人模型的模拟显示了与碰撞严重程度相关的动态响应差异,以及两个不同座椅模型的假人之间的差异。”
Linder等人比我们更好地总结了事实:“研究结果强调需要一个扩展的测试矩阵,其中包括一个平均的女性假人模型,以评估在汽车碰撞中不同座椅提供的乘员保护水平。”
Linder等人认为,女性模型将为开发人员提供新的工具,以确保任何人,从男性到女性到儿童,在碰撞中都是安全的。最重要的是,新的女性车型将确保汽车中的座椅能充分保护所有乘客免受鞭打。
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