这并不是因为964的短缺。
辛格公司的罗布·迪金森说:“我们实际上已经停止接受‘经典’的订单了。”“我们将其限制在450辆左右。我们有有很多涡轮发动机要造!"
市面上仍有许多未经改装的964供辛格挥舞魔杖,但迪金森希望通过保持相当的排他性,为大约450名已经订购了一辆964的客户保持高价。“我们只是想尊重那些买车的人,”他继续说道。“当然,如果这些汽车转手,我们希望保持它们的价值。我认为,这更多地是因为人们把辛格视为一个‘品牌’,而不是汽车的质量。”
不过,迪金森表示,他不知道450是否是正确的数字,而且该公司已经“暂停”了经典车型的生产,这意味着它可能会在未来再次恢复生产这些车型。
Dickenson还表示,经典的风冷式六缸缸发动机的发展已经达到了极限,在新项目中达到了高潮动力学与轻量化研究在最近的古德伍德速度节上展出。也被称为DLS,这款车型的4.0升风冷六缸发动机功率为500马力,转速超过9,000转。
目前,辛格将把重点转向涡轮增压保时捷。在古德伍德与DLS一起展示的涡轮增压研究使其3.8升双涡轮增压510马力。迪金森承诺,这款车型“完全没有涡轮滞后”,发动机是一个“怪物”。但无论是964、930、涡轮增压还是自然吸气,辛格对细节的卓越关注使其成为保时捷顶级调音师。
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